近日，某國際知名媒體刊載長篇報道《世界工廠神話破滅 東莞轉型牽動中國》。文章聚焦廣東東莞轉型升級的成效與問題，并認為，東莞近年來飽受出口市場萎縮、原材料和勞動成本上漲、人民幣升值等因素影響，企業利潤不斷下降，工廠紛紛撤離，“世界工廠”的神話正在破滅。

雖然這已不是**篇唱衰東莞的媒體報道，但該消息在民間和網絡等輿論場中引發了強烈關注和議論。有網友驚嘆，文章所披露的事實，讓“小伙伴都震驚了”。有評論者甚至感嘆，“悲催的東莞轉型，悲催的中國經濟”。

不過，南方日報記者連日調查發現，東莞的真實情形并非如此不堪。相反，伴隨著轉型升級的逐步深入，東莞正日益擺脫對外資的過度依賴，進入內外并舉“雙輪驅動”的新階段。

工廠紛紛撤離

留守者轉型艱難？

近年來，東莞有六成近4000家加工貿易企業成功轉型，外貿依存度下降72.8%

該媒體報道文章認為，東莞正逐漸失去“世界工廠”的地位，受外部環境、勞動成本等因素影響，企業經營成本持續升高，但售價基本沒提升，導致企業利潤不斷下降。工廠撤的撤，留下來的被迫摸索轉型升級的艱難之路。

情況果真如此嗎？

近日，記者走進東莞市厚街鎮的兆生家具實業有限公司（以下簡稱“兆生家具”）的噴粉車間，被眼前的一幕吸引：3條20多米長的自動噴粉生產線上，懸掛于傳送帶的中纖板勻速經過噴粉作業區，此處有20個噴頭上下騰挪，將經過的中纖板“劈頭蓋臉”噴個遍。

公司營銷總經理關名威介紹說，為了鉆研這項生產技術，公司耗費了一年半的時間。如今，已成為全球少數掌握成熟噴粉中纖板制作工藝的兆生家具，不僅躋身廣東省高科技企業，去年還順利擠入民用家具領域，接到了宜家家居的大額訂單。

在東莞，越來越多的企業像兆生家具一樣，不再沿襲代工生產的傳統，而是更多地自主研發，通過不斷轉型升級謀求發展。這是2008年的金融危機之后，東莞制造由內而外、從被動到主動的“逆襲”之舉。

目前，東莞有外資企業1.2萬家，接近金融危機前外資企業數量的8成。值得注意的是，隨著一批生產低附加值的代工型企業被淘汰，高新企業的數量反而顯著提升。數據顯示，目前東莞各類科技型企業超過4000家，其中***高新技術企業和省民營科技企業總數分別達到610家和1080家。在今年的廣東省高新技術企業認定中，東莞企業認定數甚至超越廣佛，位列全省第二。

外來工銳減

東莞或變“空城”一座？

東莞至今有156 0190 2607萬戶籍人口，850萬常住人口，實際管理人口達到1000萬

該文章指出，東莞外來人口銳減，用工十分短缺，即便較高的薪酬也難以招到工人。由于勞動力成本上漲，不少臺企外遷。文章引援臺商人士的話稱，東莞人口已從2008年的1300萬銳減至目前的700多萬，轉型升級如不成功，東莞可能變“空城”一座。

關名威坦言，目前家具行業招工很難，不少年輕人不愿意來企業打工。東莞*大的職介市場智通人才市場的調查結果也顯示，未來幾年里，東莞包括普工在內的工人薪酬依舊會保持上漲態勢。

人口紅利曾是支撐東莞經濟快速發展的核心優勢之一，這一優勢的確正在式微，這是否意味著東莞失去了競爭力？經濟學家樊綱近日在東莞公開演講時也拋出這個問題。他認為，工資不斷提高，勞動成本還是可以不斷下降，因為勞動生產率可以提高。他舉例說，近些年一些珠三角企業將新廠設到越南，過了兩年又搬了回來，原因是越南的勞動生產率很低，產業配套能力不如珠三角。

記者在采訪中了解到，中國*大的女鞋生產企業華堅集團曾因勞動力成本上漲選址越南設廠，但這間工廠*終以關閉告終。該公司負責人表示，盡管越南勞動力成本比東莞低3/5，但當地制鞋配套不如珠三角，生產效率也比較慢，綜合成本并不比在珠三角低。

一位制鞋行業的資深臺商表示，前些年東莞鞋企曾有外遷東南亞的勢頭，但如今這種念頭基本都打消了，部分企業又重新遷回了東莞。鞋企聚集的東莞厚街鎮相關領導也表示，不管是創新還是拓展市場，厚街都有很好的配置，這讓原來轉移出去的鞋企*后又回流到厚街。

前力不足，后勁乏力？

今年前三季度，東莞引進億元及以上內資項目高達89宗，協議投資金額705.01億元，同比增長76.61%

該文章援引專家分析稱，東莞轉型升級遇到既得利益的阻力，慢了10年，前些年著力打造的松山湖產業園區發展并不順利，而近些年力推的“三重建設”也前景迷蒙。文中提到的“三重”建設，即重大項目、重大產業集聚區、重大科技專項，被東莞視為轉型升級的重要抓手，承載了打造產業“星月爭輝”新格局的期望。而“老資格”的產業園區松山湖則被視為東莞三大新“增長*”之一。

事實是怎樣的呢？近幾屆東莞市主要領導對松山湖的定位與發展都十分重視，東莞市委書記徐建華更是多次公開督促鎮街領導推進“三重”建設，并將此納入鎮街和部門的政績考核范圍，“誰拖延項目就追究誰。”今年前三季度，東莞引進億元及以上內資項目高達89宗，協議投資金額705.01億元，同比增長76.61%。松山湖華為終端總部、華電新能源、華潤物流總部等大項目相繼落戶。

其中*為**的是粵海項目。該項目計劃投資600億元，占地面積約17平方公里，主要集聚汽車零部件、工程裝備、數控裝備等關鍵技術和核心零部件的生產研發。這在東莞招商歷史上****，在全國也不多見。