近期,阿根廷工業部長黛博拉·喬治(Débora Giorgi)與來自汽車皮革行業的代表舉行了會議,其中出席會議的各代表公司都在國內擁有生產工廠。會議中,戰略上一致達成的目標是,裝飾用皮革出口有可能產生更多的附加值。
黛博拉·喬治(Débora Giorgi)說:“每向海外銷售一件阿根廷皮革,我們都不得不產生更多強勢貨幣,因為在我們的實際行為上附加值就意味著更多的阿根廷勞動力要投入到我們的產品中。”然后,她又肯定地表示:“銷往海外的阿根廷半成品皮革必須擁有更多增附加值。所以,我們要開始生產裝飾用皮革,但我們也會銷售皮制座椅套。”
工業部表示,Sadesa和Arlei的高管以及阿根廷制革協會(CICA)與汽車進口商和經銷商官方商會(Cidoa)都參加了此次會議。出席會議的還有來自通用汽車、標志、本田、福特、豐田、大眾和雷諾的代表。
對于軟融資而言,黛博拉(Giorgi)提出了可供使用的兩種行業手段。它們分別是“兩百周年紀念計劃”(阿根廷比索的固定利率為9.9%)和建立確保中小型企業利益的Fonapymes基金。
黛博拉(Giorgi)表示:“制革廠要在半成品和成品上附加價值,現在我們還正出于漸進過程,這會使他們實際上是在局部切割皮革,然后再制造完整的皮制座椅套。”她還補充道:“若在國內制革廠,這就會產生穩定的投資,也會加強皮革本身的增加值。”
事實上,部長的建議是進口公司應該在產品上產生更多的附加值,并從2013年開始出口成品皮革和成品皮制座椅套。
從這個意義上說,黛博拉(Giorgi)與制革廠董事的觀點一致,就是他們應該優化切割過程,因為這樣會增加20%的成品皮革價值。
豐塞卡(Fonseca)董事長告知部長,他的制革廠已經與一些汽車公司進行合作,如寶馬、奧迪、奔馳和保時捷,在該項目中,制革廠應向其公司提供皮革。他指出,豐塞卡(Fonseca)40%的生產是向汽車多方面的需求提供成品皮革,95%的生產是用于汽車業皮革的出口。
本田的代表Martín de Gaetani解釋說,他的公司即將與Toredo制革廠達成向巴西出口裝飾用皮革的一致協議,并在第二階段,自行出口皮制座椅套。
豐田的Analía Pardo表示“他們正在尋找本地供應商,為的是還能提供他們在阿根廷建立的裝飾用皮革模型。”
黛博拉(Giorgi)部長指出:“在制革和皮革加工業務中,根據企業的規模和技術以及在國際市場中的運營情況,230家企業里約有20家企業可歸類為大型企業,余下的是與阿根廷內部市場合作中小型企業。皮革產品制造商多達400家,幾乎所有的制造商都是中小型企業。”
出席此次重要會議的分別有阿根廷制革協會的主席和副主席、Eduardo Wydler和Fernando Beverstein、Sadesa協會經理Alberto Bozelli、汽車進口商和經銷商官方商會(Cidoa)代表Norberto Cavicchioli和Arlei董事Viviana Leise。
到場的汽車制造商有來自通用汽車的Nicolás Abbate、標志的Hernán Bardi、本田的Martín de Gaetani、豐田的Rodolfo Korte y Analía Pardo、福特的Jorge Di Nucci、大眾的Diego Kukulanski和雷諾的Darío Rodriga?ez。