近幾年中越經(jīng)貿(mào)合作不斷擴(kuò)大，經(jīng)濟(jì)貿(mào)易迅速增長。中國國際經(jīng)濟(jì)合作學(xué)會(huì)李欣廣教授認(rèn)為，我國的家電、制藥、制衣、制鞋行業(yè)已經(jīng)形成了自己的技術(shù)優(yōu)勢，在越南從事這些方面的貿(mào)易有很大的獲利空間。越南現(xiàn)階段和中國80年代的商業(yè)環(huán)境相似，充滿機(jī)遇和挑戰(zhàn)?！　?br/>
　　就制鞋及皮革業(yè)而言，越南制鞋業(yè)出口額逐年上升，但越南制鞋原料尤其是皮革短缺，皮革市場潛力巨大。

　　越南貿(mào)易部統(tǒng)計(jì)顯示，今年首季度越南從臺灣、韓國、香港及中國內(nèi)地進(jìn)口的紡織原輔料和皮革已達(dá)4億美元，而其進(jìn)口的紡織原輔料及皮革主要用于紡織品及鞋類出口生產(chǎn)服務(wù)。據(jù)悉，直至目前為止，越南有近80%的紡織品、鞋類原輔料及皮革仍靠進(jìn)口，其市場空間廣闊。

　　怎樣到越南做買賣

　　中國貨物輸往越南主要通過公路和鐵路運(yùn)輸,交通便利。

　　公路運(yùn)輸方面，越南和中國接壤的邊境口岸主要有廣寧芒街、諒山同登、高平馱隆、老街省老街等，中國貨物主要從這些口岸出口越南。這些口岸的交通便利，都有公路連接。中越間的公路主要有從廣西的憑祥市至越南的諒山，從云南的河口縣至越南的老街，從廣西的板蘭鎮(zhèn)至越南的亭立，從廣西的靖西縣至越南的高平，從云南的麻栗坡縣至越南的河江，從云南的金平縣至越南的萊州等六條。公路運(yùn)輸主要適合小宗貨物的運(yùn)輸，運(yùn)費(fèi)也相對低廉。

　　鐵路運(yùn)輸方面，156 0190 2607年2月14日,中越鐵路河口-老街段、憑祥-同登段正式恢復(fù)通車。其中憑祥口岸每年對越貿(mào)易一直保持在30億元人民幣以上，約占中國對越貿(mào)易的25%，是中國對越貿(mào)易*大的陸路口岸。鐵路運(yùn)輸適合大宗物品的長距離運(yùn)輸。

　　越南國內(nèi)交通情況存在設(shè)施落后，堵塞嚴(yán)重的問題，但是越南政府正在著力改善。資料顯示，越南政府根據(jù)越南交通運(yùn)輸現(xiàn)狀及國家近期和遠(yuǎn)期國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃，制訂了2001至2010年交通運(yùn)輸發(fā)展計(jì)劃。根據(jù)這項(xiàng)計(jì)劃，越南將投資約169億美元用于交通運(yùn)輸領(lǐng)域的發(fā)展、改造和維護(hù)。

　　駐胡志明市總領(lǐng)事館經(jīng)商室魯躍中認(rèn)為，目前越南吸引外資仍面對不少挑戰(zhàn)，硬件方面，基礎(chǔ)設(shè)施落后，交通堵塞嚴(yán)重，經(jīng)營成本高；軟件方面，政策法規(guī)透明度低，隨意性強(qiáng)，申請手續(xù)繁瑣，加上官僚腐敗難以清除，造成不小的負(fù)面影響。這些都是外貿(mào)經(jīng)營者需要清醒認(rèn)識的現(xiàn)實(shí)。越南政府對于這些弊端也有清醒的認(rèn)識。

　　越貿(mào)易部副部長潘世瑞在接受當(dāng)?shù)孛襟w采訪時(shí)就表示會(huì)著力改善貿(mào)易環(huán)境，他表示“我們的進(jìn)口稅帶有嚴(yán)重保護(hù)性質(zhì)，應(yīng)逐漸降低。海關(guān)也應(yīng)改進(jìn)進(jìn)出口手續(xù)，邊防部隊(duì)?wèi)?yīng)排除關(guān)于進(jìn)出境的障礙，我們本身也應(yīng)出臺一些關(guān)于邊境貿(mào)易、邊民互市、口岸市場、口岸經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)市場等管理措施，使各企業(yè)經(jīng)營有一個(gè)同步的法律環(huán)境。” (亞太經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào))