4月8日，財政部、海關總署、國家稅務總局聯合發布的《關于跨境電子商務零售進口稅收政策的通知》正式實施，我國將實施跨境電子商務零售(B2C)進口稅收政策，跨境電商零售進口商品按照貨物征收關稅和進口環節的增值稅與消費稅。不過從新政誕生到正式實施，其面臨的爭議還在繼續擴大。面臨跨境電商稅新政，平臺又將迎來怎樣的難題與挑戰？

行業熱議跨境電商稅新政 技術難解政策操作性差？

《通知》設定個人年度限額為20000元人民幣，單次限額為2000元，如果超過限額，就會按照一般貿易進行全額征稅，不按照限額內限額外分拆計算。不少業內人士指出， 2000元與20000元限值的設定無法滿足日益增長的消費需求。

數據顯示，2015年中國的出境游人數達到1.2億，整個境外消費達到1.5萬億元，出境旅游購物市場規模已達6841億元，中國的消費持續升級。如果推行這種限值規定，在消費需求得不到滿足的情況下，將會出現假貨、水貨泛濫的可能。

此外，《通知》還將現行的行郵稅稅率做了調整，從原來的10%、20%、30%、50%、60%四個檔調整為15%、30%、60%三個檔。中國電子商務協會網絡營銷推廣中心主任單仁在接受證券時報采訪時表示，此次政策*大的變化就是取消了50元稅費的免征額，并對稅率進行調檔。“過去老鼠搬家式個人代購海淘都是按照行郵稅的規定操作，一般按照*低的10%來交稅。而現在納稅的比率提高，會提高代購的成本”。

除了具體細節外，跨境電商稅新政整體配套細則與技術支持也成為行業熱議的重點。不少跨境電商負責人表示，新政技術支持與配套方案尚未出臺，不確定性強，新政操作性不足。

“就簡單的技術問題而言，由于海關系統升級問題，新政的實施可能會導致海關清關速度慢，造成商品訂單積壓，影響平臺用戶體驗。此外，按照新規的類別、稅率執行，也會增加海關的清關成本。”

單仁還表示，后期如果海關系統能夠與跨境電商平臺進行數據打通，這樣不僅有助于清關信息公開透明，并且將加快清關速度提高清關效率，降低清關成本。

從2014年開始，各種跨境電商利好政策不斷出爐。56號文與57號文的發布，使跨境電商在政策層面得到了承認與支持。2015年，跨境電商的政策紅利不斷釋放。降低部分服裝、鞋靴等稅率、擴大跨境電商試點范圍、與澳大利亞等簽署自由貿易協定等一系列舉措，為不少從業者打了強心劑。商務部部長高虎城更是曾公開表示，支持跨境電子商務發展將是商務部今年的重要任務，估計今年跨境網上交易總額將達到6.5萬億元。不少從業者認為，從政策利好到如今的限制，政策缺乏穩定性、連續性，影響海外商家以及平臺的市場戰略。

雖然對新政的質疑聲很多，但單仁也表示，“此次新規的推行，是一個跨境電商稅制完善的舉措。新政可以對平臺與個人納稅一視同仁，個人老鼠搬家式的低價優勢將受到限制，但整體來看，為跨境電商的健康發展提供了公平透明的環境。”

新規落地下，平臺如何玩？

面對消費者日益增強的海購需求，跨境電商平臺一方面需要保證海外商品的多樣性，另一方面需要從實際成本出發，尋求*優方式。4月8日起，跨境電商新政施行，海外商品漲價不可避免，挑戰與機遇并存下，站在風口的跨境電商未來該怎么玩？

據了解，目前，我國跨境電商物流方式主要分為跨境直郵和保稅備貨兩大類。保稅備貨模式的跨境電商以銷售低客單價的爆款為主，商品品類有限，難以滿足消費者日趨多元化的消費需求。不過，平臺對物流環節把控能力強，能夠*大程度的保證用戶體驗。如網易考拉海購。跨境直郵模式可以為消費者帶來更加多元的海外商品，并能通過運送信息查詢商品是否為海外直送，同時降低平臺方供應鏈風險，用更加靈活的方式確保消費者買到“原汁原味”的的海外商品，而明顯的不足就是物流把控力不夠，從而影響用戶體驗。如洋碼頭、小紅書等平臺。

”不過跨境電商‘由亂而治’，未來競爭的焦點將回歸本質：服務與體驗。”洋碼頭CEO曾碧波在接受證券時報采訪時表示。

據了解，針對當前兩大類跨境電商物流方式，各方都在彌補自身不足。如洋碼頭從建立之初不僅建立保稅區，更加著重自建物流，大力發展海外直郵。網易考拉海購也于前不久宣布制定買手戰略，開啟直播模式。

單仁表示：“雖然新政的推行意味著價格優勢的減退。但隨著國內消費水平的不斷升級，國人對于價格的敏感度在逐漸降低，未來平臺能夠在諸多競爭中勝出，主要還是在于用戶體驗與服務的不斷提升。”