*具代表的是加拿大“蒙特利爾地下城”， 156 0190 2607年開放營業的維爾?瑪麗廣場是蒙特利爾地下城的發展源頭，坐落在地下大型購物中心之上。在這個大型購物中心中，皮具、箱包類的柜臺種類齊全，產品琳瑯滿目。由于這一商業項目創造性地進行了規劃設計，建成后獲得了巨大的成功，被競相模仿建造，為地下商業街的后續發展奠定了良好的基礎。

以“時間隧道”著稱的加拿大蒙特利爾地下城，擁有世界全長30公里的室內步行街脈絡，**特色的地鐵系統為游客、顧客和工作人員帶來了便利，宜人的氣候又給大家提供了舒適的環境，還可以在等車之前逛逛商業街，帶幾只心儀的箱包回去，可謂不枉此行。

日本的地下空間開發也非常成功，其人工環境的營造和防災規劃于建設方面的經驗非常值得學習。與地鐵相連的各地下商業街往往巧妙利用地面的開口部分或開設大面積天窗自然采光，有些還與下沉式廣場有機結合，出入口也常與綠地相連，把綠化和自然光引入地下，使地上、地下融為一體，力求使人產生如在室外自然之中的感覺，使環境與商業和諧交融。

京都火車站是日本建筑師原廣司的代表作，是一個綜合建筑體，包括酒店、百貨、購物中心、電影院、博物館、展覽廳、地區政府辦事處、停車場等。它像一個代表國際城市的主題公園，兼收了外國的設計因素，美國購物中心式的中庭、西方城市的傳統公共空間以及日本的交通中心。京都火車站商業街中皮具、箱包城同樣規模可觀，價格雖并不比市內購物便宜，但便捷的地段、輕松的購物環境和時間的節省是其*具有競爭力的特點。

香港是重要的世界經濟中心城市之一，土地十分稀缺。而如此“袖珍”的城市面積決定了其建筑的高密度和高容積率，但這座人口眾多，高樓林立的國際都市的運轉速度，卻仍然位列世界前茅。

原因在于香港快速軌道交通建造了以車站為核心的網絡型車站綜合體。利用建筑架空層、建筑退讓形成的灰空間、穿插于建筑的有頂過街橋與過街樓等形式，使得原本松散的建筑單體連結成以軌道交通車站為核心的網絡型車站綜合體。九龍車站就是建立在稠密的城市網絡中一座宏偉的交通城，交通系統的鏈接點成為香港經濟系統甚至更為復雜的整個城市系統不同風格的重要部分。這里獨特的多種類、全年齡段皮具箱包城成為了商務人士、休閑人士、時尚人士選擇鐘愛產品的好去處。

北京，作為中國公共交通*為發達的城市之一，車站商業起步也相對較早。在土地資源十分緊缺的北京，科學、有序、理性、有效地發展地下商業，尤其是交通商業，將是一個國際化的發展趨勢。北京歷史*長的北京站，其商業街商品非常齊全并且十分實用，特別是在皮具箱包方面，價格相比較于其他的市內購物廣場便宜很多。不過您一定要擁有一雙慧眼，要在許多皮具箱包中挑出自己*想要的那一款可是要費一番工夫的。

當然，我們期待也相信不久的將來，北京西站南廣場地下商業街也必將成為北京這座政治、經濟、文化、歷史中心城市交通商業的動脈血液而一鳴驚人。