標(biāo)準(zhǔn)簡介

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了商用車輛和掛車制動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)要求和試驗(yàn)方法。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于GB/T15089規(guī)定的M2、M3 及N 類機(jī)動(dòng)車輛和O 類掛車。 本標(biāo)準(zhǔn)不適用于下列車輛: ———設(shè)計(jì)車速不超過25km/h的車輛; ———不能與設(shè)計(jì)車速超過25km/h的機(jī)動(dòng)車輛掛接的掛車。
英文名稱：Technical requirements and testing methods for commercial vehicle and trailer braking systems
標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)：現(xiàn)行
替代情況：替代GB 12676-1999
中標(biāo)分類：車輛>>汽車底盤與車身>>T24制動(dòng)系統(tǒng)
ICS分類：道路車輛工程>>道路車輛裝置>>43.040.40制動(dòng)系統(tǒng)
發(fā)布部門：國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫.
發(fā)布日期：2014-10-10
實(shí)施日期：2015-07-01
出版日期：2015-07-01
頁數(shù)：92頁

前言

本標(biāo)準(zhǔn)的全部技術(shù)內(nèi)容為強(qiáng)制性。本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T1.1—2009給出的規(guī)則起草。本標(biāo)準(zhǔn)代替GB12676—1999《汽車制動(dòng)系統(tǒng) 結(jié)構(gòu)、性能和試驗(yàn)方法》,本標(biāo)準(zhǔn)與GB12676—1999相比,主要技術(shù)變化如下:———?jiǎng)h除了M1 類車輛的內(nèi)容;———增加了制動(dòng)系統(tǒng)、控制裝置、傳輸裝置、制動(dòng)器、不同類型的制動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)的零部件、連續(xù)制動(dòng)、半連續(xù)制動(dòng)、自動(dòng)制動(dòng)、慣性(或超越)制動(dòng)、漸進(jìn)分級(jí)制動(dòng)/可調(diào)節(jié)制動(dòng)、相位制動(dòng)、緩速制動(dòng)系統(tǒng)、空載、滿載、軸荷分配、輪/軸荷、*大靜態(tài)輪/軸荷、電力再生式制動(dòng)系統(tǒng)、前后車輪同時(shí)抱死、電控線路、數(shù)據(jù)通信、點(diǎn)到點(diǎn)、掛接力控制、標(biāo)稱值、自動(dòng)控制制動(dòng)、選擇制動(dòng)、基準(zhǔn)制動(dòng)力等術(shù)語和定義;———?jiǎng)h除了車型認(rèn)證、同類型制動(dòng)裝置、彈簧制動(dòng)系統(tǒng)、彈簧壓縮腔、廠定壓力、可控制制動(dòng)等術(shù)語;———在關(guān)于機(jī)動(dòng)車輛與掛車氣制動(dòng)系統(tǒng)的連接中,增加了有關(guān)電控線路的要求(見4.1.3,1999年版的4.1.5);———增加了制動(dòng)系統(tǒng)定期技術(shù)檢查的規(guī)定(見4.1.4);———增加了復(fù)合電子控制系統(tǒng)的安全規(guī)定(見4.1.5);———增加了行車制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)力在同一車軸(橋)的車輪之間分配的要求(見4.2.1.8、4.2.2.5);———增加了強(qiáng)制安裝防抱制動(dòng)系統(tǒng)的車型范圍(見4.2.1.22、4.2.2.13);———增加了裝有電力再生式制動(dòng)系統(tǒng)的M2、N1 和小于5t的N2 類車輛的特殊要求(見4.2.1.24);———增加了采用電控傳輸?shù)鸟v車制動(dòng)系統(tǒng)的特殊附加要求(見4.2.1.25);———增加了裝備電控傳輸裝置的行車制動(dòng)系統(tǒng)的特殊附加要求(見4.2.1.26和4.2.2.15);———增加了掛接力控制系統(tǒng)的特殊要求(見4.2.1.27);———增加了正常行駛試驗(yàn)(見5.1.5.4);———增加了Ⅲ型試驗(yàn)(見5.1.7);———增加了滿足ⅡA 型試驗(yàn)的車型范圍(見5.1.8.1);———增加了對允許掛接無制動(dòng)掛車的機(jī)動(dòng)車輛的*低制動(dòng)性能要求(見5.2.1.2);———增加了對裝有電力再生式制動(dòng)系統(tǒng)車輛應(yīng)急制動(dòng)試驗(yàn)附加失效檢查及性能要求(見5.2.2.6);———修改了M2 類車型滿載制動(dòng)距離和N1 類車型空載制動(dòng)距離評價(jià)指標(biāo)(見5.2.4.1,1999年版的5.2.2);———將第6章“制動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn)方法”納入到了第5章中,取消了變通試驗(yàn)(見第5章,1999年版的第6章);———增加了車型批準(zhǔn)和擴(kuò)展(見第6章);———增加了生產(chǎn)一致性(見第7章);———增加了動(dòng)力電池荷電狀態(tài)的檢驗(yàn)規(guī)程(見附錄A);———增加了氣制動(dòng)車輛響應(yīng)時(shí)間的測量方法(見附錄B);———增加了關(guān)于供能和儲(chǔ)能裝置(儲(chǔ)能器)的規(guī)定(見附錄C);———增加了有關(guān)彈簧制動(dòng)系統(tǒng)特殊條件的規(guī)定(見附錄D);———增加了評價(jià)裝有電控線路的車輛功能協(xié)調(diào)的試驗(yàn)規(guī)程(見附錄F);———增加了對復(fù)合電子車輛控制系統(tǒng)安全方面的特殊要求(見附錄H);———增加了裝有電力制動(dòng)系統(tǒng)的掛車的試驗(yàn)條件(見附錄I);———增加了不必進(jìn)行Ⅰ型和或Ⅱ型(ⅡA 型)或Ⅲ型試驗(yàn)的條件(見附錄J);———增加了裝備慣性(超越)制動(dòng)系統(tǒng)的車輛的試驗(yàn)條件(見附錄L)。本標(biāo)準(zhǔn)參考ECER13(10系列,包括2007年8月及以前的修訂條款)《M、N 和O 類車輛制動(dòng)系統(tǒng)型式認(rèn)證的統(tǒng)一規(guī)定》編制,與ECER13的一致性程度為非等效。本標(biāo)準(zhǔn)與ECER13相比,主要技術(shù)差異和編輯性修改如下:———?jiǎng)h除標(biāo)準(zhǔn)正文的第3章(認(rèn)證申請)、第4章(認(rèn)證)、第9章(對不一致生產(chǎn)的懲罰)、第10章(正式停產(chǎn))、第11章(認(rèn)證試驗(yàn)技術(shù)部門和行政管理部門的名稱和地址)、第12章(過渡期規(guī)定)等條款;———修改了標(biāo)準(zhǔn)正文的第7章(制動(dòng)系統(tǒng)的車型認(rèn)證更改和認(rèn)證擴(kuò)展)、第8章(生產(chǎn)一致性);———將附件4“制動(dòng)試驗(yàn)和制動(dòng)系統(tǒng)性能”納入本標(biāo)準(zhǔn)正文;———?jiǎng)h除了附件2、附件3、附件5、附件9、附件13、附件19、附件20;———?jiǎng)h除了標(biāo)準(zhǔn)正文及附件中有關(guān)M1 類車型的內(nèi)容;———增加了“空載質(zhì)量”的定義;———用“*大設(shè)計(jì)總質(zhì)量”代替ECER13中的“*大質(zhì)量”;———增加了4.1.4.7、5.1.1.2、5.1.1.3、5.1.2.5、5.1.2.6、5.4.4;———將ECER13附件4的附錄1修改為本標(biāo)準(zhǔn)的附錄A;———將ECER13附件6修改為本標(biāo)準(zhǔn)的附錄B;———將ECER13附件7修改為本標(biāo)準(zhǔn)的附錄C;———將ECER13附件8修改為本標(biāo)準(zhǔn)的附錄D;———將ECER13附件10修改為本標(biāo)準(zhǔn)的附錄E;———將ECER13附件11修改為本標(biāo)準(zhǔn)的附錄J,將ECER13附件11的附錄2修改為本標(biāo)準(zhǔn)的附錄K,刪除附件11的附錄1、附錄3、附錄4;———將ECER13附件12及其附錄1修改為本標(biāo)準(zhǔn)的附錄L,刪除附件12的附錄2、附錄3、附錄4;———將ECER13附件14修改為本標(biāo)準(zhǔn)的附錄I;———將ECER13附件15修改為本標(biāo)準(zhǔn)的附錄G;———將ECER13附件17修改為本標(biāo)準(zhǔn)的附錄F;———將ECER13附件18修改為本標(biāo)準(zhǔn)的附錄H。在生產(chǎn)車自本標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之日起12個(gè)月后開始執(zhí)行本標(biāo)準(zhǔn);在此之前,在生產(chǎn)車可在本標(biāo)準(zhǔn)與GB12676—1999間選擇使用。本標(biāo)準(zhǔn)由中華人民共和國工業(yè)和信息化部提出。本標(biāo)準(zhǔn)由全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)(SAC/TC114)歸口。本標(biāo)準(zhǔn)起草單位:中國汽車技術(shù)研究中心、中國**汽車股份有限公司、東風(fēng)汽車有限公司、北汽福田汽車股份有限公司、柳州五菱工業(yè)有限公司、隆中控股集團(tuán)有限公司、鄭州宇通客車股份有限公司、包頭北奔重型汽車有限公司、陜西重型汽車有限公司、中集通華專用車有限公司、中國重型汽車集團(tuán)有限公司、安徽江淮汽車股份有限公司、漢陽專用汽車研究所、山東明水汽車配件廠、江鈴汽車股份有限公司、瑞立集團(tuán)公司、海南汽車試驗(yàn)研究所、國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心(襄樊)、定遠(yuǎn)汽車試驗(yàn)場、威伯科汽車控制系統(tǒng)(中國)有限公司、瀚德汽車產(chǎn)品(蘇州)有限公司、日產(chǎn)(中國)投資有限公司、福伊特驅(qū)動(dòng)技術(shù)系統(tǒng)(上海)有限公司、豐田汽車技術(shù)中心(中國)有限公司。本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人:劉地、劉兆英、金約夫、王兆、李功清、謝晉中、許志光、謝浩、劉知漢、伍剛、李厚情、張喆、龐建中、黨建國、鄔世鋒、李廣庭、周福庚、孟升、李增民、杜滿勝、王化平、陳振日、左濤、程志兵、于素杰、郝永明、劉翠、蘇洪運(yùn)、馮濤、馮峰。本標(biāo)準(zhǔn)所代替標(biāo)準(zhǔn)的歷次版本發(fā)布情況為:———GB/T12676—1990、GB12676—1999。