標(biāo)準(zhǔn)簡(jiǎn)介

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)在正面碰撞過(guò)程中對(duì)駕駛員傷害方面的技術(shù)要求和試驗(yàn)方法。本標(biāo)準(zhǔn)適用于M1 類車輛和*大總質(zhì)量小于1500kg的N1 車輛,其他車輛可參照本標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行試驗(yàn)。
英文名稱：The stipulation protecting drivers from being injured by motor vehicle steering mechanism
標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)：現(xiàn)行
替代情況：替代GB 11557-1998
中標(biāo)分類：車輛>>汽車底盤與車身>>T26車身（駕駛室）及附件
ICS分類：道路車輛工程>>道路車輛裝置>>43.040.60車身及車身附件
發(fā)布部門：國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫.
發(fā)布日期：2011-05-12
實(shí)施日期：2012-01-01
出版日期：2012-01-01
頁(yè)數(shù)：20頁(yè)

前言

本標(biāo)準(zhǔn)的第4章為強(qiáng)制性的,其余為推薦性的。本標(biāo)準(zhǔn)修改采用ECER12法規(guī)(第3次修訂本以及隨后截止到2000年8月發(fā)布的所有的增補(bǔ)件、勘誤表)《機(jī)動(dòng)車碰撞時(shí)防止轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)對(duì)駕駛員傷害認(rèn)證的統(tǒng)一規(guī)定》(英文版)。本標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)ECER12重新起草,在附錄A 中列出了本標(biāo)準(zhǔn)章條編號(hào)與ECER12法規(guī)章條編號(hào)的對(duì)照一覽表。本標(biāo)準(zhǔn)與ECER12的技術(shù)性差異及其原因如下:———本標(biāo)準(zhǔn)刪除了ECER12法規(guī)第3章“認(rèn)證申請(qǐng)”、第4章“認(rèn)證”、第7章“車輛型式及轉(zhuǎn)向操縱裝置型式的認(rèn)證更改和擴(kuò)展”、第8章“生產(chǎn)一致性”、第9章“生產(chǎn)不一致性的處罰”、第10章“使用說(shuō)明”、第11章“正式停產(chǎn)”、第12章“認(rèn)證試驗(yàn)部門和行政管理部門的名稱和地址”、第13章“過(guò)渡規(guī)定”及附錄1“認(rèn)證通知書(shū)”、附錄2“認(rèn)證標(biāo)志的布置”,其原因是標(biāo)準(zhǔn)體系和法規(guī)體系不同,此些是與“認(rèn)證程序及認(rèn)證標(biāo)志”有關(guān)的內(nèi)容;———本標(biāo)準(zhǔn)刪除了ECER12法規(guī)2.1“車輛認(rèn)證”、2.3“操作裝置認(rèn)證”的術(shù)語(yǔ)和定義,其原因是標(biāo)準(zhǔn)體系和法規(guī)體系的形式不同,其是與“認(rèn)證程序及認(rèn)證標(biāo)志”有關(guān)的內(nèi)容;———本標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)于ECER12法規(guī)附錄6“汽車乘坐位置H 點(diǎn)以及實(shí)際靠背角的確定程序”的內(nèi)容由GB11551—2003附錄C替代,其原因是為保證本標(biāo)準(zhǔn)與GB11551—2003中關(guān)于“汽車乘坐位置H 點(diǎn)以及實(shí)際靠背角的確定程序”內(nèi)容的一致性;———本標(biāo)準(zhǔn)第3章增加了“R點(diǎn)”的術(shù)語(yǔ)和定義(見(jiàn)3.17),原因是人體模塊撞擊試驗(yàn)中會(huì)使用駕駛員座椅的R點(diǎn);———在附錄B中增加了“此時(shí)對(duì)假人乘坐位置H 點(diǎn)以及實(shí)際靠背角的確定程序參照GB11551—2003附錄C進(jìn)行”內(nèi)容(見(jiàn)B.2.4.1),原因是試驗(yàn)時(shí)假人的安裝需要調(diào)整座椅狀態(tài);———在附錄C 中增加了試驗(yàn)時(shí)人體模塊與轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)相對(duì)位置和撞擊方向條款及示意圖(見(jiàn)C.2.5.3和圖C.2),原因是能更清晰地表明試驗(yàn)時(shí)安裝的相對(duì)位置;———在附錄D中增加了“如果試驗(yàn)的撞擊速度高于此值,而轉(zhuǎn)向操縱裝置仍符合所規(guī)定的要求,則可認(rèn)為該試驗(yàn)滿足要求”(見(jiàn)D.4.3),其原因是規(guī)定了在更苛刻條件下(撞擊速度高于規(guī)定值時(shí))試驗(yàn)結(jié)果符合標(biāo)準(zhǔn)要求時(shí)的判定依據(jù)。本標(biāo)準(zhǔn)同時(shí)還作了如下編輯性修改:———“本法規(guī)”改為“本標(biāo)準(zhǔn)”;———增加了資料性附錄A。本標(biāo)準(zhǔn)代替GB11557—1998《防止汽車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)對(duì)駕駛員傷害的規(guī)定》。本標(biāo)準(zhǔn)與GB11557—1998的主要差異:———本標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍有所調(diào)整,1998版適用于M1 類車,但不適用于其中的短頭車和平頭車;本版適用于M1 類車輛和*大總質(zhì)量小于1500kg的N1 車輛(本版第1章);———正面固定壁障碰撞試驗(yàn)中增加“轉(zhuǎn)向軸和轉(zhuǎn)向柱頂端向上的移動(dòng)量”要求(本版4.1);———增加了轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的頭型撞擊試驗(yàn)(本版4.3)。本標(biāo)準(zhǔn)的附錄B、附錄C、附錄D為規(guī)范性附錄,附錄A 為資料性附錄。本標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施過(guò)渡期:對(duì)于新車型,本標(biāo)準(zhǔn)自2012年1月1日實(shí)施;對(duì)于在生產(chǎn)車型,本標(biāo)準(zhǔn)自2014年1月1日實(shí)施。本標(biāo)準(zhǔn)由國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)提出。本標(biāo)準(zhǔn)由全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口。本標(biāo)準(zhǔn)起草單位:中國(guó)汽車技術(shù)研究中心。本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人:杜天強(qiáng)、袁健。本標(biāo)準(zhǔn)所代替標(biāo)準(zhǔn)的歷次版本發(fā)布情況為:———GB11557—1989、GB11557—1998。