標準簡介

本標準規定了商用車駕駛室乘員保護的要求和試驗方法。本標準適用于N 類車輛。
英文名稱：The protection of the occupants of the cab of a commercial vehicle
標準狀態：作廢
替代情況：被GB 26512-2021代替
中標分類：車輛>>汽車底盤與車身>>T26車身（駕駛室）及附件
ICS分類：道路車輛工程>>道路車輛裝置>>43.040.60車身及車身附件
發布部門：國家質量監督檢驗檢疫.
發布日期：2011-05-12
實施日期：2012-01-01
作廢日期：2022-01-01
出版日期：2012-01-01
頁數：24頁

前言

本標準的第4章、第5章為強制性的,其余為推薦性的。本標準修改采用ECER29法規(02系列,2007年英文版)《關于商用車駕駛室乘員保護認證的統一規定》。本標準根據ECER29重新起草,附錄A 列出了本標準章條編號與ECER29法規章條編號的對照表。考 慮到我國國情,本標準與ECER29的技術性差異及原因如下:———刪除ECER29中第3章“批準申請”、第4章“批準”、第6章“批準車型的更改和擴展”、第7章“生產一致性”、第8章“生產一致性不符合時處罰”、第9章“生產終止”、第10章“進行批準試驗的技術服務機構和管理部門的名稱和地址”、附錄1“信息”、附錄2“批準標志格式”,其原因是標準體系與法規體系的形式差異所致;———刪除ECER29中第2章“認證車輛”、“車型”的術語和定義,“車型”內容劃入本標準第6章;———根據國家標準編制規則增加第2章“規范性引用文件”;———增加“平頭車”定義,因為5.4.3需要引用該定義;———本標準將ECER29中5.2“當一種車型通過ECER33認證后可認為滿足正面撞擊試驗(試驗A)的要求”更改為4.2“當一種車型通過GB11551—2003的試驗后可認為滿足正面撞擊試驗(試驗A)的要求”,原因是GB11551—2003是目前我國正在實施的正面碰撞乘員保護標準,相對ECER33更加全面的考察車輛的乘員保護性能,如果車輛滿足GB11551—2003的要求則認為滿足本標準正面撞擊試驗(試驗A)的要求;———增加第6章“同一型式的判定”內容;———H 點裝置未采用ECER29附錄4所述的H 點裝置和確定程序,改用ISO6549:1999所述H點裝置,原因是各大整車廠家和檢測機構都已采用該裝置;———增加5.4.2“可調式轉向機構應處于中間位置”,原因是為了統一試驗結果的判定;———增加5.4.3“正面撞擊試驗(試驗A)只在平頭車上進行”,原因是正面撞擊試驗(試驗A)不適用于長頭車駕駛室。本標準做了如下編輯性修改:———“本法規”改為“本標準”;———“mkgf”換算為“kJ”;———“噸”換算為“kg”;———“噸力”換算為“kN”;———增加資料性附錄A。本標準的附錄A 為資料性附錄,附錄B、附錄C、附錄D、附錄E、附錄F為規范性附錄。本標準由國家發展和改革委員會提出。本標準由全國汽車標準化技術委員會歸口。本標準起草單位:國家汽車質量監督檢驗中心(襄樊)、中國汽車技術研究中心、東風汽車有限公司、中國**汽車集團公司、國家機動車質量監督檢驗中心(重慶)、安徽江淮汽車股份有限公司、戴姆勒東北亞投資有限公司、北汽福田汽車股份有限公司。本標準主要起草人:李三紅、耿磊、余博英、王學平、邢建偉、黃建民、張尚嬌、蘇玉萍、劉麗亞、唐洪斌、劉地、樂中耀、謝萬能、曹立、高博。