標準簡介

本標準規定了電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統之間基于控制器局域網（Control Area Network，以下簡稱CAN）的通信物理層、數據鏈路層及應用層的定義。 本標準適用于采用GB/T 18487.1規定的充電模式4的充電機與BMS之間的通信，也適用于充電機與具有充電控制功能的車輛控制單元之間的通信。
英文名稱：Communication protocols between off-board conductive chargerand battery management system for electric vehicle
標準狀態：現行
替代情況：替代GB/T 27930-2011
中標分類：電工>>電源>>K81交支流電源裝置
ICS分類：電氣工程>>29.200整流器、轉換器、穩壓電源
發布部門：國家質量監督檢驗檢疫.
發布日期：2015-12-28
實施日期：2016-01-01
出版日期：2016-01-01
頁數：52頁

前言

本標準按照 GB/T1.1—2009給出的規則起草。本標準代替 GB/T27930—2011《電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統之間的通信協議》。與 GB/T27930—2011相比,除編輯性修改外主要技術變化如下:———規定了“執行本標準的充電機和 BMS宜具備向前兼容性”見4.6;———通信環境惡劣的情況增加50kbit/s的通信速率(見第5章);———規定了“可選項所有位按照本標準規定格式發送或填充1,本標準未規定的無效位或字段填充1”(見7.9);———修改了總體流程圖(見第8章);———增加通信握手報文 BHM 和 CHM(見9.1);———BRM 增加8個字節用于預留(見10.1.4);———CML增加*小充電電流字段(見10.2.3);———CCS增加充電暫停字段(見10.3.3);———增加 BMS中止充電故障原因(見10.3.8);———增加充電時序流程圖(見 A.2);———增加充電過程故障處理方式(見附錄 C);———增加報文開始發送條件和中止發送條件(見附錄 D)。本標準由中國電力企業聯合會提出并歸口。本標準負責起草單位:國家電網公司、中國能源建設集團廣東省電力設計研究院有限公司、南京南瑞集團公司、中國汽車技術研究中心。本標準參加起草單位:中國電力企業聯合會、許繼集團有限公司、中國電力科學研究院、深圳奧特迅電力設備股份有限公司、比亞迪汽車工業有限公司、比亞迪戴姆勒新技術有限公司、上海汽車集團股份有限公司、普天新能源有限責任公司、中國電器科學研究院、上海電器科學研究院。本標準主要起草人:沈建新、劉永東、武斌、吾喻明、張雪焱、孟祥峰、倪峰、董新生、李志剛、史雙龍、周榮、王洪軍、王治成、鄧曉光、徐梟、呂國偉、李新強、耿群鋒、戴敏、邵浙海、李曉強、馬建偉、李彩生、孟凡提、夏露。本標準所代替標準的歷次版本發布情況為:———GB/T27930—2011。