1 適用范圍

壓燃式發(fā)動機汽車自由加速法排氣煙度測量設(shè)備分為不透光煙度法排放測試設(shè)備和濾紙煙度法排放測試設(shè)備。

本標準規(guī)定了壓燃式發(fā)動機汽車不透光煙度法排放測量的主要設(shè)備—不透光煙度計的規(guī)格、功能和性能的技術(shù)要求及測試方法，計算機控制軟件功能的基本要求；濾紙煙度計的規(guī)格、功能和性能的技術(shù)要求及測試方法見 HJ/T 4 柴油車濾紙式煙度計技術(shù)條件。

本標準規(guī)定了檢測站日常設(shè)備檢驗、檢測站現(xiàn)場安裝設(shè)備檢驗和型式核準設(shè)備檢驗的項目要求和測試方法。

本標準適用于壓燃式發(fā)動機汽車自由加速法排氣煙度測量設(shè)備的生產(chǎn)、使用和型式核準檢驗。

2 規(guī)范性引用文件

本標準內(nèi)容引用了下列文件中的條款。凡是不注明日期的引用文件，其有效版本適用于本標準。

GB 3847-2005 車用壓燃式發(fā)動機和壓燃式發(fā)動機汽車排氣煙度排放限值及測量方法

GB 9804 煙度卡

HJ/T 4 柴油車濾紙式煙度計技術(shù)條件

3 術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本標準。

3.1 輕型壓燃式發(fā)動機汽車

指大總質(zhì)量不超過 3 500 kg 的壓燃式發(fā)動機汽車。

3.2 重型壓燃式發(fā)動機汽車

指大總質(zhì)量超過 3 500 kg 的壓燃式發(fā)動機汽車。

3.3 在用汽車

指已經(jīng)登記注冊并取得號牌的車輛。

3.4 基準質(zhì)量

指整車整備質(zhì)量加 100 kg 質(zhì)量。

3.5 大總質(zhì)量

指汽車制造廠規(guī)定的技術(shù)上允許的車輛大質(zhì)量。

3.6 排氣煙度

描述由汽車發(fā)動機燃燒產(chǎn)生并經(jīng)其排氣管排出的氣體和固體混和物黑暗程度的物理量，通常使用**光吸收系數(shù) k 和不透光度的線性分度單位 N 來計量。

3.7 發(fā)動機大轉(zhuǎn)速

指按照《車用壓燃式發(fā)動機和壓燃式發(fā)動機汽車排氣煙度排放限值及測量方法（GB3847-2005）》的規(guī)定，壓燃式發(fā)動機汽車油門踏板處于全開位置時測得的發(fā)動機大轉(zhuǎn)速。

3.8 自由加速法（Free Accelerating Mode）

在發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速下，迅速但不猛烈地踏下油門踏板，使發(fā)動機達到調(diào)速器允許的大轉(zhuǎn)速前， 保持此位置，一旦達到大轉(zhuǎn)速，立即松開油門踏板，使發(fā)動機恢復至怠速的測試工況。

3.9 不透光煙度法排放測試設(shè)備（Emission Inspection System，EIS）

指能根據(jù)GB 3847－2005 附錄I 規(guī)定的測試工況進行在用壓燃式發(fā)動機汽車排氣煙度測試的設(shè)備，主要有不透光煙度計和計算機控制軟件。

3.10 濾紙煙度法排放測試設(shè)備

指能根據(jù)GB ?3847－2005 附錄K 規(guī)定的測試工況進行在用壓燃式發(fā)動機汽車排氣煙度測試的設(shè)備，主要是濾紙式煙度計。

3.11 不透光煙度計

指按照GB3847－2005 附錄G 的規(guī)定用于連續(xù)測量壓燃式發(fā)動機汽車排氣的**光吸收系數(shù)的儀器。

3.12 濾紙式煙度計

指按照 HJ/T 4 的規(guī)定用于測量柴油車和柴油發(fā)動機排煙煙度的儀器。

3.13 **光吸收系數(shù)

描述光束被單位長度的排煙衰減的物理量，是單位容積的微粒數(shù)、微粒的平均投影面積和微粒的消光系數(shù)的乘積。

3.14 不透光度的線性分度單位

描述光束被單位長度的排煙衰減的單位，以光束全通過為 0％，以光束全部被吸收為 99.9％。

3.15 計算機控制軟件

指按照GB3847－2005 附錄 I 的規(guī)定完成在用壓燃式發(fā)動機汽車自由加速法排氣煙度自動測試的軟件。

3.16 中央數(shù)據(jù)庫（Vehicle Information Database，VID）

指由環(huán)保管理部門管理的機動車排放信息系統(tǒng)。

3.17 本地數(shù)據(jù)庫

指由檢測站管理的機動車排放信息系統(tǒng)。

4 不透光煙度計和取樣系統(tǒng)技術(shù)要求

4.1 不透光煙度計和取樣系統(tǒng)主要組成部件要求

不透光煙度計和取樣系統(tǒng)的主要組成部件至少應包括：取樣探頭，取樣軟管，光發(fā)送器，光接收器，測量氣室及其溫度調(diào)節(jié)裝置，校準室，樣氣入口通道，環(huán)境空氣入口通道，發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器端口（可選件）等。

4.2 取樣系統(tǒng)技術(shù)要求

4.2.1 取樣系統(tǒng)應保證可靠耐用，無泄漏，易于保養(yǎng)，應保證能承受在自由加速測試期間內(nèi)車輛排氣的高溫。制造商應提供使用說明書。

4.2.2 取樣系統(tǒng)對發(fā)動機排氣系統(tǒng)產(chǎn)生的背壓應盡可能小。制造商應提供背壓說明。

4.2.3 取樣系統(tǒng)應具有氣冷卻或水冷卻裝置，以保證排氣溫度降至煙度計能處理的溫度范圍。制造商應提供排氣溫度說明。

4.3 取樣管技術(shù)要求

4.3.1 用于輕型車的取樣管長度應小于 1.5 m，用于重型車的取樣管長度應小于 3.5 m。

4.3.2 直接與排氣樣氣接觸的取樣管材料應是無氣孔的。外表面應具有耐磨性涂層，能適應檢測站使用場合中常見的環(huán)境條件和使用條件的要求。

4.3.3 取樣管應是易彎曲的，不易打結(jié)和壓裂。取樣管與取樣探頭和不透光煙度計的連接應可靠， 拆卸方便，便于更換。

4.3.4 一至少重 3 000 kg 的汽車以 5～8 km/h 的速度在垂直于軟管的方向上兩次壓過取樣軟管時， 被試軟管應無永久性變形或絞纏，應能迅速恢復原來的放置形狀和截面形狀；不產(chǎn)生損壞和其它不正常情況，如內(nèi)芯損壞或分層等。

4.4 取樣探頭技術(shù)要求

4.4.1 取樣探頭的長度應保證能插入排氣管 400 mm 的深度。取樣探頭與排氣管的橫截面之比不應小于 0.05。

4.4.2 取樣探頭應具有一定的撓性，以便插入不同彎曲程度的排氣管。取樣探頭端部不應接近汽車排氣管的彎部。取樣探頭插入排氣管后，應保證取樣探頭基本居于排氣管中間位置，且與汽車排氣管基本保持平行。

4.4.3 取樣探頭應帶有固定裝置，易于把取樣探頭固定在排氣管上。固定裝置的設(shè)計應保證操作員不借助工具的情況下，易于插入和拔除取樣探頭。取樣探頭把手應是隔熱的。

4.4.4 取樣探頭的端頭應有防護，以免取樣探頭插入時排氣管的殘留物進入取樣探頭。

4.4.5 必要時，為使采樣準確，取樣探頭應配備排氣管的外接管，但排氣管和外接管的聯(lián)接應可靠的密封，且允許取樣探頭能插深 400 mm。

4.4.6 取樣探頭應能承受 600 OC 的高溫達 10 min，無永久性損壞的痕跡和功能上的變化，且無任何對探頭預期壽命有害的變化。

4.4.7 若取樣探頭或連接接頭由不同的熱膨脹系數(shù)的金屬制成，則這些金屬的熱膨脹系數(shù)的差別不得大于 5%。

4.4.8 取樣探頭抗稀釋技術(shù)要求為被試取樣探頭的相對誤差不大于 6%。

4.5 不透光煙度計主要功能和規(guī)格技術(shù)要求

4.5.1 不透光煙度計應采用分流式測量原理，應使得被測氣體充滿在一個內(nèi)表面不反光的容器內(nèi)， 應能自動測量壓燃式發(fā)動機汽車的排氣煙度。

4.5.2 不透光煙度計的光通道有效長度一般應為 430 mm。當不透光煙度計的光通道有效長度不為430 mm 時，設(shè)備供應商應提交不透光煙度計的光通道有效長度，以便于核準檢測。

4.5.3 光通道有效長度的允許相對誤差為±2%。光通道有效長度應在不透光煙度計上標明。

4.5.4 不透光煙度計的顯示應有兩種計量單位，一種為**光吸收系數(shù)單位 k，從 0 到 16 m-1，另一種為不透光度的線性分度單位 N，從 0 到 99.9%（當光通道有效長度為 0.43 m 時）。兩種單位的量程均以光全通過時為 0，光全遮擋時為滿量程。

**光吸收系數(shù)單位 k 與不透光度的線性分度單位 N 應滿足：

?

式中：

k——**光吸收系數(shù)，m-1；

L——不透光煙度計的光通道有效長度，m；

N——不透光度的線性分度讀數(shù)。

4.5.5**光吸收系數(shù) k 由以下公式計算：

?

式中：Φ——出射光通量；

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