1 適用范圍

本標準規(guī)定了汽油車用催化轉化器的分類和命名、要求、試驗程序和方法、標志、包裝運輸和貯存等項內容。

本標準適用于汽油車用原裝催化轉化器和配件用催化轉化器。本標準也適用于燃用 CNG 和 LPG 汽車用催化轉化器。

2 規(guī)范性引用文件

本標準引用了下列文件中的條款。凡是不注日期的引用文件，其有效版本適用于本標準。

GB 1495 汽車加速行駛車外噪聲限值及測量方法

GB 14762 車用點燃式發(fā)動機及裝用點燃式發(fā)動機汽車排氣污染物排放限值及測量方法

GB 18352.2-2001 輕型汽車污染物排放限值及測量方法

GB 18352.3-2005 輕型汽車污染物排放限值及測量方法

GB/T 18377 汽油車用催化轉化器的技術要求和試驗方法

QC/T 265 汽車零部件編號規(guī)則

3 術語和定義

下列術語和定義適用于本標準。

3.1 催化轉化器

安裝在汽油車排氣系統(tǒng)中，通過催化劑進行氧化和/或還原反應，降低排氣中 CO、HC化合物和 NOX排放量的裝置。

3.2 原裝催化轉化器

某車型型式認證時批量生產(chǎn)所安裝的催化轉化器或催化轉化器總成。

3.3 替代用催化轉化器

除 3.2 定義的原裝催化轉化器之外，符合本標準要求的催化轉化器或催化轉化器總成。

3.4 催化轉化器轉化效率

在規(guī)定工況下，催化轉化器前后某種污染物排放量的變化率。

?

式中：i —分別代表污染物 CO、HC 化合物和 NOX。

3.5 催化轉化器起燃溫度

催化轉化器對某種污染物的轉化效率達到 50%時所對應的催化轉化器入口氣體溫度。

4 分類與命名

4.1 分類

催化轉化器根據(jù)應用市場可分為兩類：

a) OEM 催化轉化器：為新生產(chǎn)車配套的催化轉化器，指的是原裝催化轉化器。

b)配件用催化轉化器：指擬在市場上銷售，用于更換損壞或失效的原裝催化轉化器的催化轉化器，包括替代用催化轉化器和原裝替代用催化轉化器。

4.2 命名

催化轉化器的命名和型號原則上按 QC/T 265 執(zhí)行，也可以按汽車/發(fā)動機生產(chǎn)廠的要求命名和編號，但該命名和編號必須包含生產(chǎn)廠家信息。

5 要求

5.1 一般要求

5.1.1 催化轉化器應使用永久性的標記標明生產(chǎn)廠家名稱或商標以及催化轉化器型號和進出口方向。

5.1.2 催化轉化器的設計、制造和安裝應保證車輛符合國家標準的各項規(guī)定。

5.1.3 催化轉化器的設計、制造和安裝應合理防止車輛使用中可能發(fā)生的腐蝕、氧化現(xiàn)象。

5.1.4 催化轉化器的設計、制造應保證按 6.2.1 進行密封性試驗時，其壓力降不得大于 5kPa。催化轉化器安裝時應確保接口處密封。

5.1.5 替代用催化轉化器應安裝在原裝催化轉化器的同一位置，不能減少車輛離地間隙，排氣管中氧傳感器的位置不應改動。

5.1.6 催化轉化器應采取隔熱防護措施，確保使用安全性。

5.1.7 催化轉化器應按 6.2.3 進行起燃溫度試驗和空燃比特性試驗。

5.1.8 催化轉化器應附帶下述資料：

a) 載體結構、材料和生產(chǎn)廠家；

b) 載體數(shù)量、形狀和尺寸、容積、孔密度；

c) 貴金屬含量及比例；

d) 襯墊型號及生產(chǎn)廠家；

e) 催化轉化器封裝形式。

5.2 機械性能要求

5.2.1 產(chǎn)品分別進行 6.2.5.1 軸向推力試驗、6.2.5.2 熱壽命與水急冷試驗和 6.2.5.3 縱置熱振動試驗后，按 6.2.5.4 測量載體相對位移均不得大于 3mm，載體相對于原始位置的軸向位移累積也不得大于 6mm。

5.2.2 產(chǎn)品按 6.2.5.2 進行熱壽命與水急冷試驗和 6.2.5.3 進行縱置熱振動試驗后，再按 6.2.1進行密封性試驗時，其壓力降均不得大于 5kPa。

5.3 排氣排放性能要求

5.3.1 原裝催化轉化器

5.3.1.1 裝在大總質量不大于 3500 kg 汽車上的原裝催化轉化器，按照 GB 18352.2 附錄 G 的方法進行 80000 km 耐久性試驗后，汽車排氣排放應滿足 GB 18352.2 或 GB 18352.3 中Ⅰ 型試驗的要求。

5.3.1.2 裝在大總質量大于 3500kg 的汽車上的原裝催化轉化器，按 6.2.4 對催化轉化器進行 100 h 快速老化試驗后，按照 GB 14762 試驗時，發(fā)動機排放應滿足相應排放限值的要求。

5.3.2 配件用催化轉化器

5.3.2.1 裝在大總質量不大于 3500kg 的汽車上的配件用催化轉化器，進行 50000km 耐久性試驗后或按照 6.2.4 進行 100h 快速老化試驗后裝在試驗車輛上，再按照 GB 18352.2 或 GB 18352.3 進行Ⅰ型試驗時，汽車排氣排放應滿足相應排放限值的要求，此時測試結果不需乘以劣化系數(shù)。

5.3.2.2 裝在大總質量大于 3500kg 的汽車上的配件用催化轉化器，按 6.2.4 對催化轉化器進行 100h 快速老化試驗后，按照 GB 14762 試驗時，發(fā)動機排放應滿足相應排放限值的要求。

5.3.2.3 在 5.3.2.1、5.3.2.2 兩種情況下，催化轉化器對 CO、HC 化合物、NOX的轉化效率都應大于 70%。

5.4 耐久性要求

5.4.1 對于原裝催化轉化器，在汽車正常使用和維修保養(yǎng)的情況下，其耐久性里程不小于80000km。

5.4.2 對于配件用催化轉化器，在汽車正常使用和維修保養(yǎng)的情況下，其耐久性里程不小于50000 km。

5.5 對配件用催化轉化器的其它性能要求

5.5.1 按 6.2.6 進行試驗時，裝用替代用催化轉化器時排氣背壓不得大于 1.25 倍原裝催化轉化器測得值。

5.5.2 按 6.2.7 進行試驗時，與原裝催化轉化器相比，裝用配件用催化轉化器車輛加速行駛車外噪聲不得超出 1dB。

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