作者:宋檢 時間:2022-11-30 來源:互聯網
2000年,我國開始計劃推進車用乙醇汽油推廣使用試點工作。截至2016年年底,我國累計生產和消費生物燃料乙醇2200萬噸左右,在全國11個省區市全部和部分區域試點運行。目前車用乙醇汽油年銷量約占當年汽油消費總量的22%。
生物燃料乙醇是以可再生的生物質為原料制成可作為燃料使用的乙醇,目前已在我國11個省區市全部或部分地區成功推廣十余年。近日,按照國家發展改革委、國家能源局等15部門聯合印發的《關于擴大生物燃料乙醇生產和推廣使用車用乙醇汽油的實施方案》(簡稱《實施方案》),我國將于2020年在全國范圍內推廣使用車用乙醇汽油,基本實現全覆蓋。
我國已經積累了推廣使用乙醇燃料的成熟經驗。2000年,為解決庫存過多的陳化糧問題,我國開始計劃推進車用乙醇汽油推廣使用試點工作。截至2016年年底,我國累計生產和消費生物燃料乙醇2200萬噸左右,在全國11個省區市全部和部分區域試點運行,目前車用乙醇汽油年銷量約占當年汽油消費總量的22%。
十多年來,在推廣使用車用乙醇汽油的過程中,我國積累了豐富的推廣實踐經驗。在我國乙醇汽油推廣試點初期,試點地區有消費者對乙醇汽油存在一些疑慮,如使用車用乙醇汽油會對汽車造成損害,導致汽車油耗增加、動力下降,增加燃油的使用成本等。從封閉推廣了十余年的東北三省經驗看,消費者經過一段時間的使用和體驗后,結合地方政府科學引導和輿論宣傳、政府公務用車帶頭使用車用乙醇汽油發揮**作用等措施,群眾疑慮逐步消除,銷售量逐步攀升,市場運行基本平穩。
總體上看,我國車用乙醇汽油試點工作取得了預期效果。2017年,國家能源局委托第三方機構對試點推廣工作進行了評估,結論認為:“試點初期確定的拉動農業、解決人畜不可食用糧食庫存問題,保護環境,替代能源三大戰略初見成效,推廣使用乙醇汽油社會效益顯著。”我國已經建立了以“核準生產、定向流通、封閉推廣”為特征,符合國情和歷史發展階段、行之有效的中國可再生燃料推廣模式,為進一步推廣使用車用乙醇汽油奠定了堅實基礎。
當前,盡管我國已成為世界上繼美國、巴西之后第三大生物燃料乙醇生產和消費國,但推廣量和推廣范圍上與先進國家的差距較大。
乙醇燃料正在成長為世界主要的車用燃料之一。生物燃料乙醇作為車用液體燃料的歷史已有一百多年。早在1908年,美國**汽車生產商福特公司首次在T型車上使用了乙醇與汽油的混合燃料。進入21世紀,應對氣候變化、發展可再生能源已成為全球共識,生物燃料乙醇以其具有的可再生、環境友好、技術成熟、使用方便、易于推廣等優勢,成為替代汽油等化石燃料的理想產品,越來越多的國家加快開發和推廣生物燃料乙醇的需求和意愿日益迫切。為此,世界各國大都成立專門管理機構,負責產業政策制定以及發展管理,如巴西生物質能委員會、美國生物質能管理辦公室、印度國家生物燃料發展委員會等。很多國家還制定了中長期發展規劃,如美國“能源農場計劃”、巴西“生物燃料乙醇和生物柴油計劃”、法國“生物質發展計劃”、日本“新陽光計劃”、印度“綠色能源”工程等。在此推動下,世界生物燃料乙醇生產消費規模快速增長,從2005年的3628萬噸,增加到2016年的7915萬噸。據不完全統計,已有超過40個國家和地區推廣生物燃料乙醇和車用乙醇汽油,年消費乙醇汽油約6億噸,占世界汽油總消費的60%左右。
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