電氣化鐵路,亦稱電化鐵路,是由電力機車或動車組這兩種鐵路列車(即通稱的火車)為主,所行走的鐵路。電氣化鐵路的牽引動力是電力機車,機車本身不帶能源,所需能源由電力牽引供電系統(tǒng)提供。牽引供電系統(tǒng)主要是指牽引變電所和接觸網(wǎng)兩大部分。變電所設在鐵道附近,它將從發(fā)電廠經(jīng)高壓輸電線送來的電流,送到鐵路上空的接觸網(wǎng)上。接觸網(wǎng)是向電力機車直接輸送電能的設備。電氣化鐵路雖然一次投資較大,但是電氣化后完成的運量大,運輸收入多,運輸成本低,所需投資能在短期內(nèi)得到償還清。
序號 | 檢測標準 | 檢測對象 | 檢測項目 | |
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1 | 電氣化鐵路牽引變電所綜合自動化系統(tǒng)暫行技術條件 TJ/GD 030-2019 5.4.2 | 電氣化鐵路牽引變電所綜合自動化系統(tǒng) | CPU負載 | |
2 | 電氣化鐵路牽引變電所綜合自動化系統(tǒng)暫行技術條件 TJ/GD 030-2019 5.3.9 | 電氣化鐵路牽引變電所綜合自動化系統(tǒng) | 人機界面要求 | |
3 | 電氣化鐵路牽引變電所綜合自動化系統(tǒng)暫行技術條件 TJ/GD 030-2019 5.3.3 | 電氣化鐵路牽引變電所綜合自動化系統(tǒng) | 信息管理 | |
4 | 電氣化鐵路牽引變電所綜合自動化系統(tǒng)暫行技術條件 TJ/GD 030-2019 5.8 | 電氣化鐵路牽引變電所綜合自動化系統(tǒng) | 動模 | |
5 | 電氣化鐵路牽引變電所綜合自動化系統(tǒng)暫行技術條件 TJ/GD 030-2019 5.3.2 | 電氣化鐵路牽引變電所綜合自動化系統(tǒng) | 報警處理 | |
6 | 電氣化鐵路牽引變電所綜合自動化系統(tǒng)暫行技術條件 TJ/GD 030-2019 5.3.4 | 電氣化鐵路牽引變電所綜合自動化系統(tǒng) | 控制功能 | |
7 | 電氣化鐵路牽引變電所綜合自動化系統(tǒng)暫行技術條件 TJ/GD 030-2019 5.3.8 | 電氣化鐵路牽引變電所綜合自動化系統(tǒng) | 數(shù)據(jù)存儲功能 | |
8 | 電氣化鐵路牽引變電所綜合自動化系統(tǒng)暫行技術條件 TJ/GD 030-2019 5.3.1 | 電氣化鐵路牽引變電所綜合自動化系統(tǒng) | 數(shù)據(jù)采集功能 | |
9 | 電氣化鐵路牽引變電所綜合自動化系統(tǒng)暫行技術條件 TJ/GD 030-2019 5.6 | 電氣化鐵路牽引變電所綜合自動化系統(tǒng) | 時鐘同步 | |
10 | 電氣化鐵路牽引變電所綜合自動化系統(tǒng)暫行技術條件 TJ/GD 030-2019 5.3.7 | 電氣化鐵路牽引變電所綜合自動化系統(tǒng) | 用戶管理功能 |
1、項目招投標:出具權威的第三方CMA/CNAS資質(zhì)報告;
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1、檢測行業(yè)全覆蓋,滿足不同的檢測;
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