燃氣類產品 GB ?30720-2014 家用燃氣灶具能效限定值及能效等級
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CMA、CNAS、CAL
樣品支持快遞取送/上門采樣，數量及規格等視檢測項而定
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城市軌道交通設備包括：電動扶梯、AFC(自動售檢票)系統、屏蔽門、自動門、車輛空調、中央空調、通風設備、給排水設備、消防噴淋系統、地鐵車輛牽引、道岔轉轍設備、電源控制系統等等。
自動控制技術、網絡通訊技術、信息管理等自動化技術在城市軌道交通領域得到了越來越廣泛的應用,但與建筑領域、工業諸多領域的自動化水平和成功經驗相比,尚有一定的差距。地鐵的線路長、地下車站特殊的環境條件、多專業、多種設備和系統的結合使整個自動化系統的復雜程度和結構組成不同于樓宇智能化,與工業自動化系統也有很大的差異。地鐵車站自動化系統主要由車站環境與設備監控系統(BAS)、火災自動報警系統(FAS)、電力監控系統(電力SCADA)、列車自動控制系統(ATC)、自動售檢票系統(AFC)、閉路電視系統(CCTV)、公共廣播、有線和無線通信系統等組成,上述系統直接服務于運營管理。國內投入運營的地鐵基本采用上述系統完全獨立方式,這種結構加重了全線通訊網絡的負擔,造成計算機硬件和軟件資源的嚴重浪費。由于設備管理界限劃分過細,使得地鐵管理、維護隊伍龐大;由于不能形成統一管理,限制了地鐵運營管理整體水平的提高。 [3]
管理模式
設備監控與管理系統主要服務于地鐵車站及地面控制中心的調度管理部門,因此它與地鐵的運營管理模式密不可分。
1)分散管理模式
國內地鐵運營管理普遍采用的是分散管理模式,各管理部門基本獨立,互不干涉。該管理體制與系統各自獨立成網的自動化解決方案是吻合的。這種管理模式制約了地鐵運營管理科學化、現代化的步伐,加大了運營成本和設備投資。
2)集中管理模式
國內地鐵自動化技術和管理水平的提高,使運營管理理念和運營模式發生了根本的改變。通過機構重組,地鐵運營管理部門開始由分散管理向著集中管理的方向發展,為滿足地鐵新的管理模式,地鐵綜合自動化逐步在地鐵領域得到推廣應用,并且是未來地鐵自動化的**方案。實現地鐵無人化管理、通過減員增效,降低設備和運營成本是地鐵設計者和管理者追求的目標。但是,如何構建地鐵大型綜合監控管理系統、系統結構組成和信息綜合方式尚在探討中。
檢測報告作用：
1、項目招投標：出具權威的第三方CMA/CNAS資質報告；
2、上線電商平臺入駐：質檢報告各大電商平臺認可；
3、用作銷售報告：出具具有法律效應的檢測報告，讓消費者更放心；
4、論文及科研：提供專業的個性化檢測需求；
5、司法服務：提供科學、公正、準確的檢測數據；
6、工業問題診斷：驗證工業生產環節問題排查和修正；
百檢檢測流程：
1、電話溝通、確認需求；
2、推薦方案、確認報價；
3、郵寄樣品、安排檢測；
4、進度跟蹤、結果反饋；
5、出具報告、售后服務；
6、如需加急、優先處理；
檢測檢測特點：
1、檢測行業全覆蓋，滿足不同的檢測；
2、實驗室全覆蓋，就近分配本地化檢測；
3、工程師一對一服務，讓檢測更精準
4、免費初檢，初檢不收取檢測費用
5、自助下單 快遞免費上門取樣；
6、周期短，費用低，服務周到；
7、擁有CMA、CNAS、CAL等權威資質；
8、檢測報告權威有效、中國通用；
廣東檢測 江蘇檢測 浙江檢測 山東檢測 北京檢測 安徽檢測 湖北檢測 河北檢測 河南檢測 湖南檢測 遼寧檢測 貴州檢測 重慶檢測 江西檢測 廣西檢測 山西檢測 甘肅檢測 新疆檢測 四川檢測 云南檢測 上海檢測 陜西檢測 寧夏檢測 吉林檢測 天津檢測 黑龍江檢測 內蒙古檢測
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