內燃機是車、船、工程機械和國防裝備的主導動力。早燃是導致內燃機常規爆震與 超級爆震的重要誘因,一旦發生連續早燃,內燃機*有可能損壞。早燃的誘因主要為兩方 面:1)結構熱點;2)非結構熱點。結構熱點主要指燃燒室內的突出結構在缸內燃燒過程中形 成熱的尖點,成為固定點火源,針對結構熱點主要通過優化燃燒系統結構,加強局部冷卻, 降低缸內熱負荷來控制。非結構熱點是指缸壁上剝落的機油、金屬磨肩與缸內沉積物等,非結構熱點在上一循環中受到加熱并滯留在缸內,提前引燃下一循環。隨著內燃機強化程度的不斷提高,早燃問題日益凸顯。
國內外研究機構與汽車企業關于早燃的檢測與抑制方法主要有基于離子電流信 號強弱檢測、基于爆震傳感器或缸壓傳感器的早燃誘發爆震或超級爆震的壓力信號檢測、 基于瞬時轉速多階求導的早燃時刻檢測、基于振動信號檢測或基于內燃機實時狀態,調整 有效壓縮比、噴油、點火、冷卻強度、廢氣再循環等控制策略。
但是現有早燃診斷方法的算法較為復雜或者實用性差。實車環境由于存在成本、 產品設計、傳感器布置空間等限制,通常只能基于現有車載傳感器進行早燃診斷,如爆震傳 感器、冷卻水溫傳感器、58齒轉速傳感器等,但爆震傳感器對抗爆燃料(如甲醇、乙醇、天然 氣)的早燃檢測失效,冷卻水溫傳感器的信號響應速度低,不能有效實時監測異常燃燒。
序號 | 檢測標準 | 檢測對象 | 檢測項目 | |
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1 | 往復式內燃機 排放測量 第4部分:不同用途發動機的穩態試驗循環 | 內燃機 | 不同用途發動機的穩態試驗循環 | |
2 | 往復式內燃機 性能 第1部分:功率、燃料消耗和機油消耗的標定及試驗方法 通用發動機的附加要求 | 內燃機 | 功率、燃料消耗和機油消耗 | |
3 | 往復式內燃機 安全 第1部分:壓燃式發動機 | 內燃機 | 壓燃式發動機安全 | |
4 | 往復式內燃機 排放測量 第7部分:發動機系族的確定 | 內燃機 | 發動機系族的確定 | |
5 | 往復式內燃機 排放測量 第8部分:發動機系組的確定 | 內燃機 | 發動機系族的確定 | |
6 | 往復式內燃機 聲壓法聲功率級的測定 第1部分:工程法 | 內燃機 | 聲壓法聲功率級的工程法測定 | |
7 | 往復式內燃機 聲壓法聲功率級的測定 第2部分:簡易法 | 內燃機 | 聲壓法聲功率級的簡易法測定 | |
8 | 往復式內燃機 聲壓法聲功率級的測定 第3部分:半消聲室精密法 | 內燃機 | 往復式內燃機 聲壓法聲功率級的半消聲室精密法測定 | |
9 | 往復式內燃機 手柄起動裝置 第2部分:脫開角試驗方法 | 內燃機 | 手柄起動裝置 |
1、項目招投標:出具權威的第三方CMA/CNAS資質報告;
2、上線電商平臺入駐:質檢報告各大電商平臺認可;
3、用作銷售報告:出具具有法律效應的檢測報告,讓消費者更放心;
4、論文及科研:提供專業的個性化檢測需求;
5、司法服務:提供科學、公正、準確的檢測數據;
6、工業問題診斷:驗證工業生產環節問題排查和修正;
1、電話溝通、確認需求;
2、推薦方案、確認報價;
3、郵寄樣品、安排檢測;
4、進度跟蹤、結果反饋;
5、出具報告、售后服務;
6、如需加急、優先處理;
1、檢測行業全覆蓋,滿足不同的檢測;
2、實驗室全覆蓋,就近分配本地化檢測;
3、工程師一對一服務,讓檢測更精準
4、免費初檢,初檢不收取檢測費用
5、自助下單 快遞免費上門取樣;
6、周期短,費用低,服務周到;
7、擁有CMA、CNAS、CAL等權威資質;
8、檢測報告權威有效、中國通用;