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動車組前端開閉機構檢測

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動車組前端開閉機構檢測

為了降低動車在運行過程中的空氣阻力、壓力波及噪聲等，提高運行速度，中高速動車組車頭前端開閉機構外形普遍采用符合空氣動學原理的“子彈頭”形狀的流線型設計。產品體積較大，外形復雜，多為空間曲面輪廓造型，內部安裝座圍繞不規則曲面布置，*大增加了產品尺寸檢測難度和不準確性，增加了開閉機構產品返工及報廢的風險。


目前，開閉機構產品外形及安裝尺寸的檢測主要采用卷尺和簡易產品輪廓檢測樣板結合的方法，該方法能夠滿足產品一般尺寸及平面曲面輪廓的檢測要求，但對于復雜、空間曲面輪廓及重要尺寸的檢測精度卻無法達到要求，甚至無法檢測，且不能實現與車體頭罩的模擬裝配。同時產品體積大，檢測工作需要多人配合，效率較低。


一種新型高速動車組前端開閉機構，包括固定承載罩、活動罩以及運動機構三個部分，其特征在于：所述的固定承載罩為碳纖維材質，主要作用是為整個產品提供平臺，所述的固定承載罩底部在產品成型前預埋金屬嵌件，固定承載罩通過金屬嵌件連接運動機構，運動機構能夠適應不同固定承載罩和活動罩外型的開閉機構。本機構能更好的適應更高速動車組的運營環境。所述活動罩行程槽可以根據固定承載罩和活動罩的外型進行修改，使得運動機構在僅更改活動罩行程槽中槽曲線形狀便可滿足不同外形前端開閉機構需求，大大縮短整個前端開閉機構的設計周期。

檢測標準

序號 檢測標準 檢測對象 檢測項目
1 動車組前端開閉機構暫行技術條件 TJ/CL300-2014 6.9,附錄C 動車組前端開閉機構 低溫試驗
2 動車組前端開閉機構 動車組前端開閉機構 沖擊試驗
3 動車組前端開閉機構暫行技術條件 TJ/CL300-2014 6.8 動車組前端開閉機構 沖擊試驗
4 動車組前端開閉機構暫行技術條件 TJ/CL300-2014 6.10.3 動車組前端開閉機構 沖擊韌性試驗
5 動車組前端開閉機構 動車組前端開閉機構 外觀
6 動車組前端開閉機構暫行技術條件 TJ/CL300-2014 6.1 動車組前端開閉機構 外觀
7 動車組前端開閉機構 動車組前端開閉機構 尺寸
8 動車組前端開閉機構暫行技術條件 TJ/CL300-2014 6.2 動車組前端開閉機構 尺寸
9 動車組前端開閉機構暫行技術條件 TJ/CL300-2014 6.10.4 動車組前端開閉機構 巴氏硬度

檢測報告作用：

1、項目招投標：出具權威的第三方CMA/CNAS資質報告；

2、上線電商平臺入駐：質檢報告各大電商平臺認可；

3、用作銷售報告：出具具有法律效應的檢測報告，讓消費者更放心；

4、論文及科研：提供專業的個性化檢測需求；

5、司法服務：提供科學、公正、準確的檢測數據；

6、工業問題診斷：驗證工業生產環節問題排查和修正；

百檢檢測流程：

1、電話溝通、確認需求；

2、推薦方案、確認報價；

3、郵寄樣品、安排檢測；

4、進度跟蹤、結果反饋；

5、出具報告、售后服務；

6、如需加急、優先處理；

檢測檢測特點：

1、檢測行業全覆蓋，滿足不同的檢測；

2、實驗室全覆蓋，就近分配本地化檢測；

3、工程師一對一服務，讓檢測更精準

4、免費初檢，初檢不收取檢測費用

5、自助下單 快遞免費上門取樣；

6、周期短，費用低，服務周到；

7、擁有CMA、CNAS、CAL等權威資質；

8、檢測報告權威有效、中國通用；

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