高速動車組已經在中國鐵路廣泛投入使用,為了保證列車高速運行的平穩性、舒適性,這些高速動車組使用了各種制式的密接式車鉤,與中國鐵路傳統機車車輛使用的自動車鉤不能實現直接連掛,為了保證對這些動車組的緊急救援和調車作業,有必要使用過渡車鉤。
以下幾個因素會影響密接車鉤以及安裝在其上的過渡車鉤的高度,這些因素值得在設計和運用中關注,并采取必要措施避免其帶來的不利影響:
(1)受橡膠蠕變作用的影響,支撐彈簧的高度在運用中會發生一點變化,導致車鉤向下傾斜,運用中需要定期調整支撐彈簧,恢復密接車鉤的水平狀態。
(2)過渡車鉤有一定的重量,過渡車鉤安裝后,會造成車鉤頭的高度降低。
(3)考慮各種車鉤相應結構對連掛造成不利影響,過渡車鉤設計時可以適當減小鉤高差值,以此來補償鉤高過低的狀況。
統型過渡車鉤在高速動車組的應用。
目前國內各型動車組中,不同系列動車組由于前端自動車鉤的形式和安裝高度不同,相互之間無法實現機械車鉤連掛,導致不同類型動車組之間在需要時無法實現相互救援。為解決此問題,開發了高速動車組相互救援用過渡車鉤。
動車組統型過渡車鉤實現了鉤高調整、風管防塵,連掛輔助掛鉤間隙調整,克服了既有動車組過渡車鉤運行中存在的問題。動車組統型過渡車鉤方案各模塊采用成熟結構,模塊間插隼連接結構合理,可以保證救援運用的安全性、可靠性,并具有良好的操作性。過渡車鉤與各型動車組前端車鉤連掛功能良好,性能可靠,操作便捷。
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