地鐵是一種比公交,出租車更為安全,快捷,舒適的交通運輸工具,地鐵的載客量大,車輛編組多,所以車鉤對于地鐵來說是重要的組成部分.文章介紹城市軌道車輛全自動車鉤的基本結構,緩沖裝置及原理以及相關的檢修與測試工藝.兩輛列車相互連掛,會傳遞列車牽引力生成的制動力以及碰撞產生的沖擊力.車鉤的緩沖裝置就是用來緩和沖擊力的列車連接部件.它的構造成分為車鉤,緩沖器,鉤尾框,從板等.嚴格要求車鉤鉤舌的水平中心線距鋼軌面在空車狀態下的高度,能夠保證車輛連掛安全可靠和車鉤緩沖裝置安裝的互換性.
設計的密接式車鉤安裝要求、設計要求均滿足《TB/T3143-2006鐵道客車密接式車鉤緩沖裝置》標準規定。其主要技術條件如下:
1)密接式車鉤鉤緩裝置整體靜拉破壞載荷不應小于1200kN,無故障正常運用可承受的*大載荷不小于600kN。
2)設計的密接式車鉤主要應用在,滿足*大不超過5km/h的連掛速度,運行速度*高時速在80km/h至120km/h城軌地鐵車輛。
3)彈性膠泥芯體的使用環境溫度為-20°C?+40°C,并能滿足解凍庫+110°C保溫 3小時回復常溫后不影響性能的要求。
4)緩沖器容量 大于30KJ
5)緩沖器*大行程 73mm
6)緩沖器能量吸收率大于80%
序號 | 檢測標準 | 檢測對象 | 檢測項目 | |
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1 | 城市地鐵車輛車鉤緩沖裝置行業技術規范 中國交運協會城軌交通專業委員會[2013]13號文 7.1.9 | 城市地鐵車輛車鉤緩沖裝置 | 低溫氣密性試驗 | |
2 | 鐵道車輛緩沖器 | 城市地鐵車輛車鉤緩沖裝置 | 壓潰管性能試驗 | |
3 | 城市地鐵車輛車鉤緩沖裝置行業技術規范-2013 中國交運協會城軌交通專業委員會[2013]13號文 7.1.4 | 城市地鐵車輛車鉤緩沖裝置 | 壓潰管性能試驗 | |
4 | 城市地鐵車輛車鉤緩沖裝置行業技術規范-2013 中國交運協會城軌交通專業委員會[2013]13號文 7.2.8 | 城市地鐵車輛車鉤緩沖裝置 | 外觀 | |
5 | 城市地鐵車輛車鉤緩沖裝置行業技術規范-2013 中國交運協會城軌交通專業委員會[2013]13號文 7.1.8 | 城市地鐵車輛車鉤緩沖裝置 | 氣密性試驗 | |
6 | 城市地鐵車輛車鉤緩沖裝置行業技術規范-2013 中國交運協會城軌交通專業委員會[2013]13號文 7.2.10 | 城市地鐵車輛車鉤緩沖裝置 | 油漆檢測 | |
7 | 鐵道車輛緩沖器 | 城市地鐵車輛車鉤緩沖裝置 | 緩沖器性能試驗 | |
8 | 城市地鐵車輛車鉤緩沖裝置行業技術規范-2013 中國交運協會城軌交通專業委員會[2013]13號文 7.1.2 | 城市地鐵車輛車鉤緩沖裝置 | 緩沖器性能試驗 |
1、項目招投標:出具權威的第三方CMA/CNAS資質報告;
2、上線電商平臺入駐:質檢報告各大電商平臺認可;
3、用作銷售報告:出具具有法律效應的檢測報告,讓消費者更放心;
4、論文及科研:提供專業的個性化檢測需求;
5、司法服務:提供科學、公正、準確的檢測數據;
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1、電話溝通、確認需求;
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6、如需加急、優先處理;
1、檢測行業全覆蓋,滿足不同的檢測;
2、實驗室全覆蓋,就近分配本地化檢測;
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4、免費初檢,初檢不收取檢測費用
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7、擁有CMA、CNAS、CAL等權威資質;
8、檢測報告權威有效、中國通用;