整車（被動安全）檢測
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隨著被動安全技術的快速發展，圍繞著被動安全測試規范形成了諸多的被動安全測試技術。現階段針對汽車被動安全測試技術，主要分為實車碰撞測試技術、滑臺及零部件測試技術。
（1）實車碰撞測試技術
實車碰撞技術是根據實際的交通事故碰撞類型演變產生，主要包括車對車碰撞測試、車與移動壁障碰撞測試、車與固定壁障碰撞測試。
（2）車與移動壁障碰撞的測試
車與移動壁障碰撞的測試是現在許多測試技術發展得重點方向
（3）車與固定壁障碰撞的測試
車與固定壁障碰撞測試包括種類繁多，主要有車與正面剛性墻碰撞測試，車與30度角傾斜壁障碰撞測試，車與40%偏置蜂窩鋁碰撞測試，車輛與正面圓柱碰撞測試，車輛與鉆入壁障碰撞測試
汽車被動安全先進測試評價技術前瞻性研究
（1）針對主被動安全技術發展，進行主被動安全融合測試技術研究。依據主動系統介入交通事故中的乘員傷害，開發整體式安全測試場景。構建面向多產品、多工況、多體位乘員碰撞傷害評測矩陣，形成完整測評能力。開展主被動安全碰撞測試自主認證和國家標準的制定，引導主被動安全產品的研發和制造，推動主被動安全結合技術的進一步發展。
（2）汽車車身及自適應約束系統安全性能測試能力。汽車行人保護、乘用車、商用車車身及駕駛室安全測評能力，深入研究主動彈起式發動機罩性能機理與測評方法，開展適合中國工況的汽車對車外人員的碰撞保護測評方法研究。
（3）使用虛擬測評技術，隨著有限元技術的快速發展，在CAE技術得到人們認可的同時也降低了測試成本。被動安全越來越多的碰撞測試場景可以用CAE技術復現，準確程度也達到了比較高的水平，未來虛擬測評也是測試技術發展的前沿方向。
（4）新能源汽車被動安全測試技術的研究，特別是針對新能源汽車的結構特點和社會關注的痛點問題，如電池包受異物沖擊后引發的安全問題，氫燃料電池電動車碰撞測試技術研究，通過對測試設備、方法和流程的優化，實現對新能源汽車的碰撞安全測試和評價。
（5）開展碰撞相容性在中國的特征化技術研究；進行代表平均車型剛度的中國蜂窩鋁開發；制定符合我國實際工況的車輛碰撞相容性能評價體系。
檢測標準
| 序號 | 檢測標準 | 檢測對象 | 檢測項目 | |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 關于以約束系統為重點的正面碰撞中批準乘用車的統一規定 ECE R137 Rev1+Amend1+Amend2 | 整車（被動安全） | 以約束系統為重點的正面碰撞試驗 | |
| 2 | 關于就側碰撞中乘員防護方面批準車輛的統一規定 ECE R95 Rev2+Amend1+Amend2+Amend3+Amend4 | 整車（被動安全） | 側面碰撞中乘員防護試驗 | |
| 3 | 關于就車輛前、后端防護裝置（保險杠等）批準車輛的統一規定 ECE R42 Rev1+Amend1 | 整車（被動安全） | 前、后端防護裝置（保險杠等）試驗 | |
| 4 | 關于就內部凸出物方面批準車輛的統一規定 ECE R21 Rev2+Amend1+Amend2 只測附錄8 1.2.2/1.2.3 | 整車（被動安全） | 動態內凸試驗 | |
| 5 | 乘用車內部凸出物 | 整車（被動安全） | 動態內凸試驗 | |
| 6 | 關于后面碰撞汽車結構特性認證的統一規定 ECE R32 Rev1+Amend1+ Corr.1+ Corr.2 | 整車（被動安全） | 后面碰撞試驗 | |
| 7 | 關于就正面碰撞中乘員保護方面批準車輛的統一規定 ECE R94 Rev3+Amend1 | 整車（被動安全） | 正面碰撞中乘員保護試驗 | |
| 8 | 乘用車后碰撞燃油系統安全要求 | 整車（被動安全） | 乘用車后碰撞燃油系統安全要求 |
檢測報告作用：
1、項目招投標：出具權威的第三方CMA/CNAS資質報告；
2、上線電商平臺入駐：質檢報告各大電商平臺認可；
3、用作銷售報告：出具具有法律效應的檢測報告，讓消費者更放心；
4、論文及科研：提供專業的個性化檢測需求；
5、司法服務：提供科學、公正、準確的檢測數據；
6、工業問題診斷：驗證工業生產環節問題排查和修正；
百檢檢測流程：
1、電話溝通、確認需求；
2、推薦方案、確認報價；
3、郵寄樣品、安排檢測；
4、進度跟蹤、結果反饋；
5、出具報告、售后服務；
6、如需加急、優先處理；
檢測檢測特點：
1、檢測行業全覆蓋，滿足不同的檢測；
2、實驗室全覆蓋，就近分配本地化檢測；
3、工程師一對一服務，讓檢測更精準
4、免費初檢，初檢不收取檢測費用
5、自助下單 快遞免費上門取樣；
6、周期短，費用低，服務周到；
7、擁有CMA、CNAS、CAL等權威資質；
8、檢測報告權威有效、中國通用；
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