晝間行駛燈檢測
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品質嚴保
配備
汽車選裝。掛車不應安裝。
M類和N類車輛均可以安裝DRL。其實DRL也適用于摩托車（L類），但由于現行的GB18100中還沒有允許安裝DRL，因此目前摩托車在認證時還不允許安裝。新的GB 18100正在修行，其中已經允許在摩托車上安裝DRL。
03
5.19.3 布局
無特殊要求。
5.19.4 安裝位置
5.19.4.1 橫向：在基準軸線方向上，兩視表面內緣間的距離應不小于600mm，若車寬小于1300mm，則該距離可減至為不小于400mm。
5.19.4.2 高度：離地高度不小于250mm，不大于1500mm。
5.19.4.3 縱向：裝在車輛前部。若發射光不直接或間接地通過后視鏡（間接視野裝置）和/或車輛其他反射表面，引起駕駛員的不舒適感，即滿足要求。
在橫向距離要求中，注意DRL是有間距要求的，因此DRL不能作為貫穿燈。
測量高度時需要注意，DRL的上邊緣高度不能大于1500mm，下邊緣高度應不能小于250mm。
縱向要求比較寬泛，主要是為了避免反射引起的眩目。
04
5.19.5 幾何可見度
水平方向角：向外、向內各20°。
垂直方向角：向上、向下各10°。
這里的“幾何可見度范圍”和GB 23255-2019的“配光角度范圍”是不同的，DRL在按GB 23255-2019的配光要求檢測時，要求在：
水平方向角：向外，向內各20度。
垂直方向角：向上10度，向下5度。
的配光可見度范圍內，*小光強不得小于1.0cd。
05
5.19.6 方向
朝前。
無異議。
06
5.19.7 電路連接
電路連接，是GB 4785-2019中DRL要求變化*大的部分。在GB 4785-2007中，對于DRL的電路連接，僅要求：前照燈開啟時，DRL關閉。而新GB4785中，內容要復雜得多。
07
5.19.7.1 當發動機（推進系統）的點、熄火控制裝置處于允許啟動發動機（推進系統）的狀態時，晝間行駛燈應能自動開啟。然而，以下情況晝間行駛燈允許保持關閉：
——車輛自動擋在駐車位置；或
——駐車制動器在開啟位置；或
——手動操作推進系統后車輛**次啟動前。
正常情況下，DRL應在車輛上電之后至車輛**次開動之前開啟。
DRL開啟之后，正常情況下就不能關閉了，除非滿足5.19.7.2 , 5.19.7.3提到的關閉條件，以及5.19.7.5和5.19.7.6的情況。
檢測標準
| 序號 | 檢測標準 | 檢測對象 | 檢測項目 | |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 機動車晝間行駛燈配光性能 | 晝間行駛燈 | 光電參數 | |
| 2 | 關于批準機動車晝間行駛燈的統一規定 ECE R87 6.5.1 | 晝間行駛燈 | 光電參數 | |
| 3 | 機動車晝間行駛燈配光性能 | 晝間行駛燈 | 光色和色度特性 | |
| 4 | 關于批準機動車晝間行駛燈的統一規定 ECE R87 9 | 晝間行駛燈 | 光色和色度特性 | |
| 5 | 機動車晝間行駛燈配光性能 | 晝間行駛燈 | 環境試驗 | |
| 6 | 機動車晝間行駛燈配光性能 | 晝間行駛燈 | 耐熱性能 | |
| 7 | 關于批準機動車晝間行駛燈的統一規定 ECE R87 11 | 晝間行駛燈 | 耐熱性能 | |
| 8 | 機動車晝間行駛燈配光性能 | 晝間行駛燈 | 要求 | |
| 9 | 關于批準機動車晝間行駛燈的統一規定 ECE R87 6 | 晝間行駛燈 | 要求 |
檢測報告作用：
1、項目招投標：出具權威的第三方CMA/CNAS資質報告；
2、上線電商平臺入駐：質檢報告各大電商平臺認可；
3、用作銷售報告：出具具有法律效應的檢測報告，讓消費者更放心；
4、論文及科研：提供專業的個性化檢測需求；
5、司法服務：提供科學、公正、準確的檢測數據；
6、工業問題診斷：驗證工業生產環節問題排查和修正；
百檢檢測流程：
1、電話溝通、確認需求；
2、推薦方案、確認報價；
3、郵寄樣品、安排檢測；
4、進度跟蹤、結果反饋；
5、出具報告、售后服務；
6、如需加急、優先處理；
檢測檢測特點：
1、檢測行業全覆蓋，滿足不同的檢測；
2、實驗室全覆蓋，就近分配本地化檢測；
3、工程師一對一服務，讓檢測更精準
4、免費初檢，初檢不收取檢測費用
5、自助下單 快遞免費上門取樣；
6、周期短，費用低，服務周到；
7、擁有CMA、CNAS、CAL等權威資質；
8、檢測報告權威有效、中國通用；
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