汽車線束是汽車內部*關鍵的部件之一，其質量、安全性和可靠性對汽車質量具有舉足輕重的影響。如果線束失效，就會造成信號傳遞失效，功能設備失去作用；或接觸電阻過大發熱失火；或短路失火；或絕緣層失效漏電。因而，為了保證汽車線束的品質、安全性和可靠性，汽車線束生產線上或用戶使用前檢測十分重要。

1整車線束應符合：QC/T29106-2014汽車低壓電線束技術條件。

1.1規定了檢驗線束尺寸的標準。

1.2規定了電線束中所用材料和零部件所符合的性能要求。

1.3規定了端子與線束的連接方法及連接后應符合的要求。

1.4規定了端子與線束連接點應符合的要求。

1.5密封塞在壓接時不應損傷。電線與密封塞之間、密封塞與護套之間不應有目視可見的間隙。

1.6電線束包扎時，應緊密、均勻，不應松散。采用保護套管時，無位移和影響電線束彎曲現象。

1.7電線束中電線及零部件應正確裝配，不應有錯位現象，端子在護套中不應脫出。

1.8電線束中線路導通率為****，無短路、錯路現象。

1.9電線束需要進行耐高、低溫、濕度循環變化性能試驗；耐振動性能試驗；耐鹽霧性能試驗；耐工業溶劑性能試驗等。

2線束制作過程中線束與端子壓接要滿足：QC/T29009-1991。常見檢查、試驗有：

2. 1外觀檢查：肉眼觀察接頭表面應整潔、無毛刺和尖角等缺陷；接頭應能保證裝接到電線或電器上時，不出現斷裂或裂紋。

2. 2耐潮試驗：在相對濕度為90％～95％，溫度為40±2℃的環境下進行。試樣在耐潮箱中歷時100h后，取出并在自然環境下干燥24h后，檢查其接觸接頭必須經受耐潮試驗而不破壞其接觸可靠性

2. 3接頭在電線上的接合牢固性試驗：在被測接頭上用法碼或測力計根據線束粗細加規定的靜拉力，歷時10s后觀察之。

2. 4電壓降試驗：電壓降測定應在完成耐潮試驗后進行。

3汽車用蓄電池電線束接頭應滿足：QC T 29013-91汽車用蓄電池電線接頭型式、尺寸和技術要求。該標準主要規定了蓄電池電線束與電瓶正、負*接線柱連接的接頭尺寸規格。

4 QC/ T 417.1-2001車用電線束插接器

本標準對汽車部分的電線束插接器進行了專業術語的定義，規定了試驗方法和一般性能要求。

5整車線束中的重要部件配電盒應滿足：QC /T 707-2004車用中央電氣接線盒技術條件。

5.1接線盒為連續定額。應能在-40℃～70℃(駕駛室內)、-40℃～110℃(發動機罩下)的溫度范圍內正常接通、斷開，其儲存溫度分別為-40℃～90℃(駕駛室內)、-40℃～130℃(發動機罩下)。

5.2各種型式試驗試驗項目、要求及試驗方法如下：

6電線束做為整車線束的主要材料應滿足：QC /T 730-2005汽車用薄壁絕緣低壓電線。線束應符合以下主要性能：

6.1電氣性能，包括：導體直流電阻、絕緣缺陷、耐電壓、體積電阻率。

6.2物理機械性能，包括：耐高溫壓力、剝離力試驗。

6.3耐低溫性能，包括低溫卷繞、低溫沖擊試驗

6.4耐磨性能試驗

6.5耐熱性能試驗，包括短期老化、長期老化、熱收縮、熱過載試驗。

6.6耐環境和化學品性能，包括：

6.6.1耐液體試驗：電線應進行耐汽油、柴油和機油試驗；

6.6.2標志耐久性試驗：電線上的標志應能經受耐久性試驗。試驗后所有電線標志應保持清晰；

6.6.3耐臭氧試驗：電線應能經受192h耐臭氧試驗不開裂；

6.6.4耐熱水試驗：電線應能經受耐熱水試驗不開裂，其絕緣體積電阻率應不小于109n.mm。再經受1min 1 kV (均方根值)耐電壓檢查應不擊穿；

6.6.5耐交變濕熱性試驗：卷繞后的電線應能經受交變濕熱試驗而不開裂，再經受1min 1kV(均方根值)耐電壓檢查應不擊穿。

6.7抗延燃性能試驗：電線應進行抗延燃試驗，移去火焰后應在70s內自行熄滅，在試樣上端應保留*少50mln未燃絕緣體。