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車體構件(門、窗、座位、行李架、傘架、衣鉤、把手)檢測

車體構件(門、窗、座位、行李架、傘架、衣鉤、把手)檢測
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車體構件(門、窗、座位、行李架、傘架、衣鉤、把手)檢測

1 -車體
1.1-設計特點
5
566
OR
* 1.1.1 -客車車體包括底座,側墻,端墻和車頂,共同構成管式車身。
* 1.1.2 - 由抗碰撞柱加固的后壁應與車頭,上側梁和車頂相連,這樣撞擊帶來的能量在使客車車廂變形前**被變形的后壁吸收。
* 1.1.3 -裝配在轉向架上,處于運行狀態的車體設計時應注意使之自身頻率在任何情況下都不會與轉向架的橫擺及縱擺頻率相同,這樣在速度范圍內就不會發生諧振現象。
1 . 2-標準載荷
1.2.1 -車體須經受下列標準載荷,不會出現永久變形,且不超過允許的應力。
1.2.1 .i -靜態加壓載荷:
- 2aa0 KN緩沖器水平下的*小值,*
5ooKN緩沖器水平下的對角的*小值,
4o0 KN高于緩沖器中心線平面35 omm的*小值( 1),30oKN窗護欄水平處的*小值( 1>,
- 3oo KN上制梁水平處的*小值( 1 ) .

檢測標準

序號 檢測標準 檢測對象 檢測項目
1 《車體及車體構件加載試驗》 UIC CODE 566 第三版 1990 車體構件(門、窗、座位、行李架、傘架、衣鉤、把手) 極端溫度變化
2 《車體及車體構件加載試驗》 UIC CODE 566 第三版 1990 車體構件(門、窗、座位、行李架、傘架、衣鉤、把手) 極限載荷
3 《車體及車體構件加載試驗》 UIC CODE 566 第三版 1990 車體構件(門、窗、座位、行李架、傘架、衣鉤、把手) 疲勞載荷

檢測報告作用:

1、項目招投標:出具權威的第三方CMA/CNAS資質報告;

2、上線電商平臺入駐:質檢報告各大電商平臺認可;

3、用作銷售報告:出具具有法律效應的檢測報告,讓消費者更放心;

4、論文及科研:提供專業的個性化檢測需求;

5、司法服務:提供科學、公正、準確的檢測數據;

6、工業問題診斷:驗證工業生產環節問題排查和修正;

百檢檢測流程:

1、電話溝通、確認需求;

2、推薦方案、確認報價;

3、郵寄樣品、安排檢測;

4、進度跟蹤、結果反饋;

5、出具報告、售后服務;

6、如需加急、優先處理;

檢測檢測特點:

1、檢測行業全覆蓋,滿足不同的檢測;

2、實驗室全覆蓋,就近分配本地化檢測;

3、工程師一對一服務,讓檢測更精準

4、免費初檢,初檢不收取檢測費用

5、自助下單 快遞免費上門取樣;

6、周期短,費用低,服務周到;

7、擁有CMA、CNAS、CAL等權威資質;

8、檢測報告權威有效、中國通用;

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