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底盤(pán)動(dòng)態(tài)檢驗(yàn)/機(jī)動(dòng)車(chē)安全技術(shù)性能檢測(cè)檢測(cè)

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實(shí)驗(yàn)室遍布全國(guó)，就近分配

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CMA、CNAS、CAL

樣品支持快遞取送/上門(mén)采樣，數(shù)量及規(guī)格等視檢測(cè)項(xiàng)而定

電議（檢測(cè)的標(biāo)準(zhǔn)和檢測(cè)項(xiàng)目數(shù)量不同而價(jià)格不同）

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轉(zhuǎn)向助力方式

轉(zhuǎn)向助力就是通過(guò)對(duì)方向盤(pán)施加一定的力，協(xié)助駕駛員作汽車(chē)方向調(diào)整，為駕駛員減輕打方向盤(pán)的用力強(qiáng)度，更好地操控車(chē)輛。

現(xiàn)在主要的轉(zhuǎn)向助力有兩種方式：

液壓式

液壓式是比較傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向助力方式，一般由液壓泵、油管、壓力流量控制閥體、V型傳動(dòng)皮帶、儲(chǔ)油罐等部件構(gòu)成。

無(wú)論車(chē)是否轉(zhuǎn)向，這套系統(tǒng)都要工作，而且在大轉(zhuǎn)向車(chē)速較低時(shí)，需要液壓泵輸出更大的功率以獲得比較大的助力。機(jī)械式液壓助力轉(zhuǎn)向方式由液壓泵及管路和油缸組成，為保持壓力，不論是否需要轉(zhuǎn)向助力，系統(tǒng)總要處于工作狀態(tài)，所以會(huì)增加車(chē)輛的油耗。現(xiàn)在一般價(jià)格較便宜的車(chē)型都使用液壓式。

由于液壓式的缺點(diǎn)，所以現(xiàn)在通過(guò)改進(jìn)，研究出了電子液壓轉(zhuǎn)向助力，其克服了傳統(tǒng)的液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的缺點(diǎn)。它所采用的液壓泵不再靠發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶直接驅(qū)動(dòng)，而是采用一個(gè)電動(dòng)泵，它所有的工作的狀態(tài)都是由電子控制單元根據(jù)車(chē)輛的行駛速度、轉(zhuǎn)向角度等信號(hào)計(jì)算出的*理想狀態(tài)。簡(jiǎn)單地說(shuō)，在低速大轉(zhuǎn)向時(shí)，電子控制單元驅(qū)動(dòng)電子液壓泵以高速運(yùn)轉(zhuǎn)輸出較大功率，使駕駛員打方向省力；汽車(chē)在高速行駛時(shí)，液壓控制單元驅(qū)動(dòng)電子液壓泵以較低的速度運(yùn)轉(zhuǎn)，在不至于影響高速打轉(zhuǎn)向的需要同時(shí)，節(jié)省一部分發(fā)動(dòng)機(jī)功率。電子液壓式是現(xiàn)在使用較為普遍的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

電子式

全稱(chēng)是Electronic Power Steering，簡(jiǎn)稱(chēng)EPS，它利用電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力協(xié)助駕車(chē)者進(jìn)行動(dòng)力轉(zhuǎn)向。EPS的構(gòu)成，不同的車(chē)盡管結(jié)構(gòu)部件不一樣，但大體是雷同。一般是由轉(zhuǎn)矩(轉(zhuǎn)向)傳感器、電子控制單元、電動(dòng)機(jī)、減速器、機(jī)械轉(zhuǎn)向器、以及畜電池電源所構(gòu)成。

主要工作原理：汽車(chē)在轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)矩(轉(zhuǎn)向)傳感器會(huì)“感覺(jué)”到轉(zhuǎn)向盤(pán)的力矩和擬轉(zhuǎn)動(dòng)的方向，這些信號(hào)會(huì)通過(guò)數(shù)據(jù)總線發(fā)給電子控制單元，電控單元會(huì)根據(jù)傳動(dòng)力矩、擬轉(zhuǎn)的方向等數(shù)據(jù)信號(hào)，向電動(dòng)機(jī)控制器發(fā)出動(dòng)作指令，從而電動(dòng)機(jī)就會(huì)根據(jù)具體的需要輸出相應(yīng)大小的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩，從而產(chǎn)生了助力轉(zhuǎn)向。如果不轉(zhuǎn)向，則本套系統(tǒng)就不工作，處于休眠狀態(tài)等待調(diào)用。由于電動(dòng)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向的工作特性，你會(huì)感覺(jué)到開(kāi)這樣的車(chē)，方向感更好，高速時(shí)更穩(wěn)，俗話(huà)說(shuō)方向不發(fā)飄。又由于它不轉(zhuǎn)向時(shí)不工作，所以，也多少程度上節(jié)省了能源。一般高檔轎車(chē)使用這樣的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的比較多。不過(guò)逐漸向級(jí)別更低的車(chē)型上使用如雨燕、飛度、卡羅拉等車(chē)型也都開(kāi)始使用這種轉(zhuǎn)向助力方式而它也是未來(lái)助力轉(zhuǎn)向技術(shù)的主要發(fā)展方向之一。

檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)

序號(hào) 檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn) 檢測(cè)對(duì)象 檢測(cè)項(xiàng)目
1 機(jī)動(dòng)車(chē)安全技術(shù)檢驗(yàn)操作規(guī)范 底盤(pán)動(dòng)態(tài)檢驗(yàn)/機(jī)動(dòng)車(chē)安全技術(shù)性能檢測(cè) 底盤(pán)動(dòng)態(tài)檢驗(yàn)

檢測(cè)報(bào)告作用：

1、項(xiàng)目招投標(biāo)：出具權(quán)威的第三方CMA/CNAS資質(zhì)報(bào)告；

2、上線電商平臺(tái)入駐：質(zhì)檢報(bào)告各大電商平臺(tái)認(rèn)可；

3、用作銷(xiāo)售報(bào)告：出具具有法律效應(yīng)的檢測(cè)報(bào)告，讓消費(fèi)者更放心；

4、論文及科研：提供專(zhuān)業(yè)的個(gè)性化檢測(cè)需求；

5、司法服務(wù)：提供科學(xué)、公正、準(zhǔn)確的檢測(cè)數(shù)據(jù)；

6、工業(yè)問(wèn)題診斷：驗(yàn)證工業(yè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)問(wèn)題排查和修正；

百檢檢測(cè)流程：

1、電話(huà)溝通、確認(rèn)需求；

2、推薦方案、確認(rèn)報(bào)價(jià)；

3、郵寄樣品、安排檢測(cè)；

4、進(jìn)度跟蹤、結(jié)果反饋；

5、出具報(bào)告、售后服務(wù)；

6、如需加急、優(yōu)先處理；

檢測(cè)檢測(cè)特點(diǎn)：

1、檢測(cè)行業(yè)全覆蓋，滿(mǎn)足不同的檢測(cè)；

2、實(shí)驗(yàn)室全覆蓋，就近分配本地化檢測(cè)；

3、工程師一對(duì)一服務(wù)，讓檢測(cè)更精準(zhǔn)

4、免費(fèi)初檢，初檢不收取檢測(cè)費(fèi)用

5、自助下單 快遞免費(fèi)上門(mén)取樣；

6、周期短，費(fèi)用低，服務(wù)周到；

7、擁有CMA、CNAS、CAL等權(quán)威資質(zhì)；

8、檢測(cè)報(bào)告權(quán)威有效、中國(guó)通用；

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